合眾汽車融資50億，今年最大國資輪誕生了
每一筆國資出手背后都體現(xiàn)著當(dāng)?shù)匕l(fā)展產(chǎn)業(yè)的迫切心情。歷史的車輪滾滾向前，創(chuàng)業(yè)公司歡迎更多的資金活水，但最后還是那一句：保持敬畏，保持專業(yè)。又一巨頭兇狠裁員，市值狂跌2200億
支撐特斯拉估值的有兩條腿，一條腿是車的銷量和利潤，一條腿是馬斯克向外界描述的在機(jī)器人、AI及自動駕駛領(lǐng)域具備的實力和前景。王傳福押注海外市場底氣何在？
事實上，出海早已是比亞迪2023年業(yè)績的一大亮點，目前比亞迪汽車的身影已經(jīng)遍及全球70多個國家和地區(qū)、400多個城市，比亞迪在巴西、泰國、匈牙利等海外地區(qū)都開始投資建廠。海外，搶購中國二手車
或許不久的將來，我們會看到，出海的經(jīng)銷商帶領(lǐng)中國汽車完成一場本地化建設(shè)，掀開中國車全球化的新篇章。裁員這劑猛藥，馬斯克開錯了？
外界對于馬斯克“裁員不手軟”的印象，大多來自其收購?fù)铺兀ê蟾拿鸛）之后。彼時馬斯克手起刀落，超過一半的員工說再見，震驚整個硅谷。關(guān)于小米汽車，你不知道的六件事
相比其他對手更艱難的是，初出江湖，小米面對的就是大規(guī)模“價格戰(zhàn)”的地獄開局。造車一百單八將逼上微博
流量的焦慮，銷量的壓力，都集中在他們的社交媒體上，從中可以看到他們對公司發(fā)展、轉(zhuǎn)型的思考，工作和生活的細(xì)節(jié)，情緒的表達(dá)以及與常人一樣犯的錯誤。馬斯克作出了一個艱難的選擇
被卷入到全球經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)博弈洪流的馬斯克，已經(jīng)開始面對一場惡戰(zhàn)。馬斯克：不和中國對手「卷」，只有 AI 才能救特斯拉
為什么特斯拉要「砍掉」備受期待的 Model 2，轉(zhuǎn)向目前仍看不到方向的 Robotaxi？馬斯克，又在下一盤什么大棋？智己汽車，沒能控制住自己
這次道歉事件，不但凸顯了小米在SU7正式發(fā)售后所承受的消費終端的輿論壓力，更反映出傳統(tǒng)車企開始改變營銷策略給造車“手機(jī)幫”帶來的危機(jī)感。第一批小米車主，靠租車日賺3000
為解決Model 3的產(chǎn)能危機(jī)，馬斯克花費了1年半的時間。雷軍解決小米SU7產(chǎn)能危機(jī)究竟需要多久，尚未可知。
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