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新能源汽車(chē)
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產(chǎn)業(yè)圖譜
說(shuō)好的不買(mǎi)電車(chē)呢，怎么一看銷(xiāo)量都在沖
到這，市面上主流的新能源品牌基本盤(pán)完了，2025 年上半年的車(chē)市明顯在逐漸回暖，各家的同比都在庫(kù)庫(kù)上漲。兩個(gè)中國(guó)狠人，拯救7萬(wàn)億特斯拉
特斯拉市值再度跌至1萬(wàn)美元以下，能擔(dān)此重任的只剩下了朱曉彤。端看這位中國(guó)狠人，如何再次拯救下滑的特斯拉。二季度車(chē)市「價(jià)格戰(zhàn)」現(xiàn)熄火跡象
今年1—6月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售1090萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.8%，較1—5月9%的增速提升了近兩個(gè)百分點(diǎn)。2025 車(chē)市大洗牌：有人半年賣(mài)出 200 萬(wàn)輛，有人卻快掉隊(duì)了
當(dāng)然，考場(chǎng)上總有為成績(jī)發(fā)愁的同學(xué)。有近一半的新勢(shì)力品牌，年度目標(biāo)完成率還不到 30%。一天吃透一條產(chǎn)業(yè)鏈：新能源汽車(chē)
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越做越強(qiáng)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)也慢慢在國(guó)際上有了名氣。小米與理想，既生瑜何生亮？
先發(fā)制人的小米YU7有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)，小米已經(jīng)“明牌”，而理想還有更多操作和改變的空間。西部（重慶）科學(xué)城高新啟航創(chuàng)業(yè)投資基金招GP
高新啟航基金重點(diǎn)投向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)、集成電路、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域，以專(zhuān)業(yè)化、高端化、特色化的投資培育產(chǎn)業(yè)集群。蕪湖組建30億元科創(chuàng)母基金
目前，科創(chuàng)母基金已與4家社會(huì)資本聯(lián)合設(shè)立子基金，總規(guī)模近27億元。小米YU7揭曉，3分鐘賣(mài)了20萬(wàn)臺(tái)
就算YU7的目標(biāo)，有且只有ModelY，但YU7的虹吸效應(yīng)大概率會(huì)讓同一價(jià)位段的友商相當(dāng)難受。新能源汽車(chē)，為何一開(kāi)空調(diào)就變臭？
電車(chē)油車(chē)的空調(diào)各有利弊，論戰(zhàn)中誰(shuí)也沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；而電車(chē)黨與油車(chē)黨，關(guān)于空調(diào)的隔空論戰(zhàn)，也許還會(huì)持續(xù)很久。新車(chē)全打7折賣(mài)，這0公里二手車(chē)為啥這么香？
現(xiàn)在車(chē)市變化太大，競(jìng)爭(zhēng)比起以前激烈得多，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力變大，廠商又不會(huì)停止自己的生產(chǎn)節(jié)奏，只能不斷去庫(kù)存。SiC過(guò)剩預(yù)警：新能源汽車(chē)能否消化瘋狂擴(kuò)產(chǎn)？
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，雖然全球車(chē)企的SiC車(chē)型規(guī)劃出現(xiàn)波動(dòng)，但中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的SiC滲透率仍保持年均50%的增長(zhǎng)，預(yù)示著技術(shù)路線的分化可能將持續(xù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期。車(chē)圈「比亞迪病」，60天治不好
價(jià)格戰(zhàn)既是供應(yīng)商最頭疼的難題，也是供應(yīng)鏈賬期漫長(zhǎng)、新車(chē)變身二手車(chē)的根源。芯源新材料完成C輪融資，啟動(dòng)備戰(zhàn)IPO
本輪增資將重點(diǎn)用于碳化硅模塊封裝材料的精進(jìn)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化布局，標(biāo)志著芯源新材料在第三代半導(dǎo)體電子互連材料領(lǐng)域邁入新階段。60天賬期上熱搜，供應(yīng)商要過(guò)年了
就在各大車(chē)企紛紛發(fā)布公告之后，網(wǎng)友們的反應(yīng)并沒(méi)有意料中的皆大歡喜，反而是不少人提出了爭(zhēng)議點(diǎn)。車(chē)企轉(zhuǎn)向， 開(kāi)始向自己下狠手了
誠(chéng)然，規(guī)?；陀€確實(shí)是壓在車(chē)企面前的“兩座大山”，但如果將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的時(shí)間線放緩至百年，那么現(xiàn)在不過(guò)才是“起點(diǎn)”。寶馬5系，跌破30萬(wàn)了
面對(duì)著當(dāng)前不斷降價(jià)的寶馬，我們到底該怎么看這件事？寶馬的邏輯又在什么地方？5月新能源車(chē)企銷(xiāo)量：全線飄紅下市場(chǎng)格局生變
在新能源 “全線飄紅” 的表象下，一場(chǎng)圍繞市場(chǎng)份額的激烈角逐正悄然改變格局——新勢(shì)力頭部陣營(yíng)洗牌、傳統(tǒng)車(chē)企加速轉(zhuǎn)型，行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期。中國(guó)汽車(chē)再戰(zhàn)巴西：教訓(xùn)、暗礁和破局
過(guò)去十余年，菲亞特、大眾和通用三大制造商組成第一梯隊(duì)，牢牢控制著巴西市場(chǎng)，三家合計(jì)市場(chǎng)份額接近50%。喜訊！深高新投投資企業(yè)優(yōu)優(yōu)綠能登陸深交所創(chuàng)業(yè)板
未來(lái)，深高新投將繼續(xù)以全方位的綜合金融服務(wù)能力及行業(yè)領(lǐng) 先的金融產(chǎn)品創(chuàng)新能力，沿著戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)鏈為中國(guó)硬科技企業(yè)提供更加專(zhuān)業(yè)、高效、多元化的金融支持。
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