旗下微信矩陣：
新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)新能源汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀新能源汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
卷還是不卷，廣汽其實(shí)沒(méi)得選
相較于年年虧損，只能靠融資續(xù)命的部分新勢(shì)力車(chē)企，廣汽已經(jīng)算是贏(yíng)了前半程，至于其能否在電動(dòng)化的下半程加速，就要想辦法超越海外汽車(chē)品牌所積累下來(lái)的紅利，發(fā)展出自己的新能源事業(yè)，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。起猛了，裁員也搞「饑餓營(yíng)銷(xiāo)」
車(chē)賣(mài)得不好，只能縮減產(chǎn)能，而縮減了產(chǎn)能也意味著，達(dá)不到正常的生產(chǎn)效率，從而造成大量的資源和人工成本的浪費(fèi)，所以裁員就成了現(xiàn)階段止損的重要手段。換電VS增程：你收獲用戶(hù)，我收獲同行
換電與增程以完全不同的路徑奔向純電的終點(diǎn)，一場(chǎng)圍繞補(bǔ)能方式的注意力爭(zhēng)奪也隨之拉開(kāi)帷幕。北方第三城，還在死磕「造車(chē)夢(mèng)」
近日，青島出臺(tái)《青島市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)計(jì)劃》），提出到2025年，力爭(zhēng)整車(chē)產(chǎn)量達(dá)到40萬(wàn)輛。參考2023年新能源車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)，如若實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，青島...第一批小米車(chē)主，已經(jīng)開(kāi)始賣(mài)車(chē)了
在日新月異的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，想要將更多準(zhǔn)車(chē)主收歸品牌之下，小米唯有跟時(shí)間賽跑。20萬(wàn)，中國(guó)新能源車(chē)給世界的震撼
2024年開(kāi)年，特斯拉率先揮起“價(jià)格屠刀”，理想、蔚來(lái)紛紛跟進(jìn)“降價(jià)”。馬斯克又贏(yíng)了
動(dòng)輒被自家大股東請(qǐng)上法庭的CEO，放在整個(gè)科技界的頭部公司里也不多見(jiàn)。車(chē)企一把手「互懟」：卷還是不卷，這是個(gè)問(wèn)題
面對(duì)內(nèi)卷，車(chē)企一把手其實(shí)也沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，只能從實(shí)踐中緩慢探尋出讓自己從內(nèi)卷中走出的規(guī)律。新能源車(chē)虧錢(qián)大甩賣(mài)，燃油車(chē)急了
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航補(bǔ)能、智駕水平的提升，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿也在不斷上升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到50%，或許就在一兩年間。小米SU7不香了？
正如其所言，享受流量的同時(shí)，小米汽車(chē)不得不接受全網(wǎng)的質(zhì)檢，如今銷(xiāo)量下滑產(chǎn)能告急又是一個(gè)新的問(wèn)題，雖然在產(chǎn)能上小米已經(jīng)不輸同行，但對(duì)于粉絲來(lái)說(shuō)小米需要做得更好。暴力價(jià)格戰(zhàn)要停了？
在曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)下，各家品牌正在回歸理性，尋找一種可能性——希望通過(guò)用非降價(jià)的方式來(lái)刺激銷(xiāo)量。理想、蔚來(lái)、小鵬：業(yè)績(jī)分化，各尋出路
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)新能源汽車(chē)賽道的每一家企業(yè)而言，無(wú)論選擇哪一條路徑，最重要的是，能不能真正做到在智能駕駛上建立起技術(shù)壁壘，而這絕非一日之功。廣汽徹底卷不動(dòng)了？
從合資品牌舊局面，到后合資時(shí)代新困局，廣汽自主出海起步晚，品牌尚需培育。它能夠打贏(yíng)這場(chǎng)“翻身仗”嗎？5月乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)
5月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售171.0萬(wàn)輛，同比下降1.9%，延續(xù)4月的下滑態(tài)勢(shì)；新能源車(chē)市場(chǎng)零售80.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。燃油車(chē)絕地反擊
中國(guó)新能源汽車(chē)的異軍突起，對(duì)全球的車(chē)市結(jié)構(gòu)帶來(lái)了一些變化。截至目前，中國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了出口的量?jī)r(jià)齊升。特斯拉免息賣(mài)車(chē)，國(guó)內(nèi)車(chē)企學(xué)不會(huì)
對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企貼息本質(zhì)上是貼給背后的金融公司，相當(dāng)于左手進(jìn)右手出，整個(gè)收益最終還是歸車(chē)企集團(tuán)所有。一家造車(chē)公司宣布倒閉
把視野拉回國(guó)內(nèi)，同樣看到競(jìng)爭(zhēng)激烈的一幕：沒(méi)有最卷，只有更卷。最卷一季度，蔚小理過(guò)得怎么樣？
今年一季度，“蔚小理”如何賺錢(qián)，如何花錢(qián)，如何內(nèi)卷？最新的一季度財(cái)報(bào)，給出了答案。不缺訂單的SU7，還沒(méi)能重新定義小米
汽車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)的軟硬件收入和對(duì)小米生態(tài)拼圖的補(bǔ)充，可能會(huì)推動(dòng)資本市場(chǎng)重新定義小米。當(dāng)然，前提是雷軍要讓小米汽車(chē)保持住可觀(guān)的銷(xiāo)量。價(jià)格跳水，經(jīng)銷(xiāo)商逼宮，保時(shí)捷為啥問(wèn)題這么多？
曾幾何時(shí)，保時(shí)捷是豪車(chē)品牌中的佼佼者，不少人都以買(mǎi)到一輛保時(shí)捷豪車(chē)為榮，無(wú)論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿郑蔷驮谧罱r(shí)捷可以說(shuō)是王小二過(guò)年一年不如一年，業(yè)績(jī)下滑、降價(jià)的新聞不絕于...
伯虎財(cái)經(jīng)
獵云網(wǎng)
觀(guān)潮新消費(fèi)
城市進(jìn)化論
字母榜
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫
盒飯財(cái)經(jīng)
鈦媒體APP
鏡觀(guān)臺(tái)
藍(lán)鯨新聞
車(chē)百智庫(kù)
連線(xiàn)Insight
鳳凰網(wǎng)
經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)
DoNews
王露
定焦One
雪豹財(cái)經(jīng)社
江瀚視野觀(guān)察
