青島，還在死磕造車夢
當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入下半場，車企競爭也進入洗牌重組的白熱化階段，留給青島的機會，已經(jīng)不多了。比亞迪或超特斯拉，如何守住全球第一寶座？
過去一年多來，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克已經(jīng)嘗試了降價等各種舉措來刺激市場需求，但仍不能阻止特斯拉汽車銷售減速。自主品牌賺吆喝，合資品牌賺利潤？
雖然自主車企在國內(nèi)的市場份額已經(jīng)超越了合資車企，但同時我們也應該明白：市場份額并不意味著利潤。Q2重回第一，理想真的走出黑暗了嗎
即便被打亂了發(fā)展節(jié)奏，即便一直被問界持續(xù)沖擊，理想還是穩(wěn)住了自身基本盤，只是也付出了不少代價。賣車不再是好生意了？
曾幾何時，汽車經(jīng)銷商是市場上最賺錢的人，在那個汽車稀缺的時代，汽車經(jīng)銷商手握汽車渠道，成為了消費者和車廠之間的橋梁，不少汽車經(jīng)銷商更是通過這個橋梁大發(fā)其財，然而就在最近有媒體曝出有近三成汽車經(jīng)銷商難以...造車新勢力半年考：揮淚甩賣，強撐茍活
技術上沒有進步，卻又不敢停下重金研發(fā)的腳步，也不敢停下推出新品的腳步，這就是當下新能源車企們面臨的共同困境。上汽「絕殺」比亞迪？
曾經(jīng)消費者購車核心考慮因素是空間、價格、品牌或者性能，2023年，新能源汽車產(chǎn)品智能化已逐漸成為消費者購車的重要考慮因素，隨著時間的推移，智能化產(chǎn)品會逐步地影響越來越大的用戶群體。周鴻祎的「心頭肉」要IPO了
哪吒汽車有很好的框架，但它的機體每個細胞都缺乏營養(yǎng)。只有新車型大賣，上市融資順利，才能體質(zhì)生機。IPO 能不能成哪吒汽車的救命靈藥？
由于沒有本土汽車工業(yè)，經(jīng)銷商在東南亞汽車市場扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車海外事業(yè)部副總經(jīng)理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時都曾提到，在泰國，經(jīng)銷的品牌效應甚至超過了主機廠。經(jīng)銷or直營，新老車企殊途終要同歸
左手經(jīng)銷商，右手造IP，直面用戶，相信這將是越來越多汽車廠商的常態(tài)，無論新還是老，無論油還是電。「車圈富二代」的逆襲
對于極氪而言，上市并非終點，而是新階段的起跑線。母公司吉利雖然賦予其戰(zhàn)略優(yōu)勢與深度協(xié)同效應的助力，但在激烈的市場競爭下，單飛后的極氪要通過更完善的產(chǎn)品矩陣和渠道布局，來實現(xiàn)銷量增長，以及扭虧為盈。關廠、裁員，日產(chǎn)還能熬多久？
在這一背景下，日產(chǎn)想要在中國較好地“生存”下去，就需要更加深入地理解中國市場的特點和消費者的需求，加快智能化、電動化轉(zhuǎn)型步伐的同時，加強與本土企業(yè)的合作，從而提升產(chǎn)品的競爭力。安徽黃山國混新能智車創(chuàng)業(yè)投資基金完成備案
基金將重點圍繞混合所有制改革以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)整車制造、零部件、材料、設備制造、汽車服務等相關領域的成長期標的進行投資。7折保時捷5折BBA，外國豪車也不好賣了
面對中國市場，如果傳統(tǒng)豪車不能奮起直追，多年來積攢的品牌溢價終將縮水，以價換量也會成為唯一的選擇。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
城市進化論
財聯(lián)社
車百智庫
藍媒匯
非凡油條
江瀚視野觀察
定焦One
DoNews
虎嗅網(wǎng)
極客公園
一點財經(jīng)
鏡觀臺
陳渝津
獵云網(wǎng)
Auto有范兒
