2025世界新能源汽車大會(huì)(IAA Mobility專場)在德成功召開
與會(huì)代表深入交流,達(dá)成廣泛共識(shí),將攜手助力全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中年男人的「國民神車」賣不動(dòng)了?
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,8月中國新能源滲透率飆升至55.3%,新能源乘用車已連續(xù)6個(gè)月滲透率超過50%。特斯拉機(jī)器人大轉(zhuǎn)向
特斯拉可能會(huì)采用與Physical Intelligence公司類似的策略,后者向機(jī)器人輸入海量示范數(shù)據(jù),使其能夠?qū)W習(xí)可轉(zhuǎn)移技能并靈活應(yīng)用,而非僅僅機(jī)械記憶單項(xiàng)任務(wù)的執(zhí)行方式。「半價(jià)理想」能支棱多久?
高端市場需要的并不僅僅是“量大管飽”的極 致性價(jià)比,還包括產(chǎn)品調(diào)性、設(shè)計(jì)等等。對(duì)于零跑來說,沖高的路大概率不會(huì)一帆風(fēng)順。新勢力又一盈利新王浮現(xiàn)
在新能源汽車這場“沒有終點(diǎn)的馬拉松”中,零跑已經(jīng)跑贏了半程。剩下的半程,它能否繼續(xù)保持“零跑速度”?我們拭目以待。含山縣新能源汽車零部件基金招GP
以新能源汽車零部件為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),聚焦主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)上下游。項(xiàng)目直投主要配置早期具備成長屬性企業(yè),招引主要產(chǎn)能或者(區(qū)域)總部。GGF2025「出海全球化百人會(huì)論壇」:擁抱中國品牌全球化黃金十年,9月深圳啟幕!
站在2025 年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望,中國品牌的全球化浪潮正奔涌向前,我們也恰處于這場變革的“黃金十年”。蔚來找到自己的「王鳳英」
如果產(chǎn)能問題能夠完全解決,樂道L90不僅將實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單的“守護(hù)”,也是其高端技術(shù)平民化的戰(zhàn)略落地驗(yàn)證。特斯拉也開始擠牙膏了
在特斯拉兩大主力車型中,Model 3 在2017年上市,6年后才有了首次改款;2020年上市的Model Y ,也是5年后才等來首次「煥新」。特斯拉想拿出新殺手锏
特斯拉當(dāng)前所面臨的財(cái)務(wù)壓力、全球銷量下滑壓力等現(xiàn)狀,特斯拉很可能是不得不加速拿出新市場舉措和新殺手锏。再苦一苦Model Y
換句話說,特斯拉二季度的主旋律是“止住頹勢”。在汽車業(yè)務(wù)疲態(tài)盡顯,人工智能的星辰大海未見起色的時(shí)候,小修小補(bǔ)的煥新Model Y,又幫特斯拉續(xù)了一口氣。凈利暴跌23%,馬斯克強(qiáng)撐畫餅
特斯拉第二季度營收224.96億美元,較去年同期的255億美元下降12%,這一跌幅創(chuàng)下了自其2012年以來的最大單季度營收下滑紀(jì)錄,同樣低于華爾街預(yù)期的226億美元。有AI的星辰大海,造車?yán)柽€重要嗎?
二季度業(yè)績表現(xiàn)不錯(cuò),但自一季報(bào)后,走到330的股價(jià),很大程度上都來自于robotaxi業(yè)務(wù)的正常推進(jìn),以及定價(jià)了大部分的星辰大海業(yè)務(wù)robotaxi和optimus上,和汽車基本面的表現(xiàn)實(shí)則關(guān)聯(lián)度有些...小米和比亞迪,終于成了特斯拉的心腹大患
無論你認(rèn)為特斯拉就是一家汽車公司,還是馬斯克口中的 AI 公司,這家萬億市值的巨頭都來到了又一次危險(xiǎn)的時(shí)刻。一場關(guān)于Model Y L的閉門會(huì)議紀(jì)要
回到我們最初的問題。特斯拉Model Y L,絕非一次簡單的產(chǎn)品加長,更不是一次被動(dòng)的妥協(xié)。馬斯克今年已作跑12位高管
2025年剛剛過半,已經(jīng)有12位高管離開了馬斯克。更準(zhǔn)確地說,這一切發(fā)生在3月至7月的四個(gè)月時(shí)間里。Model Y加長,能讓特斯拉再次贏回中國市場嗎?
從以往外資車企推出加長版車型的銷量成果來看,Model Y L也許能一定程度緩解特斯拉在中國市場的競爭壓力。永鑫方舟旗下新基金完成備案
永鑫融堰基金將精準(zhǔn)聚焦集成電路、新能源汽車、AI、智能制造等國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的硬科技前沿領(lǐng)域。
相關(guān)搜索