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只有1%盈利，爭奪菜場的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們到底圖什么？
就買菜而言，生鮮電商的業(yè)務(wù)能力已經(jīng)從次日達升級到當日達，繼而是30分鐘達、15分鐘達。這一輪轟炸，賽點在于解決最后一公里、把店開進社區(qū)，實現(xiàn)無限靠近消費者。蔚來ES8的補貼由6.75萬元降到2.7萬元，新能源汽車行業(yè)大變天
國家補貼的退坡、非限購城市銷量占比的提升以及優(yōu)質(zhì)車型的不斷涌現(xiàn)，將促使政策對銷量的影響減弱，新能源汽車銷量增長將過渡到“消費驅(qū)動”。令人迷茫的新能源汽車政策：補貼退坡“鴨梨山大”，前路撲朔迷離
補貼退出的壓力是巨大的，據(jù)了解，在車企里，尤其是新造車企業(yè)和重點零部件企業(yè)內(nèi)部，都已經(jīng)設(shè)置了“產(chǎn)業(yè)政策研究”的職位，主要任務(wù)就是研究政策走向以及對企業(yè)未來發(fā)展的影響，而“活下去”也成為新造車企業(yè)年會上...樂視馮幸：明年我們拒絕補貼價格做手機
每個廠商都有自己的既定策略，也會有某個時期必然出現(xiàn)的問題，只是大部分情況——沒人知道也沒人想聽——這大概是處在“手機”這個高熱們行業(yè)下廠商的無奈。有心思把褶皺攤開，卻發(fā)現(xiàn)一來一回千頭萬緒，抻開看或許又...校園市場是個偽需求？
經(jīng)過一波創(chuàng)業(yè)泡沫之后，校園市場有諸多值得反思之處：1.校園市場的補貼是否靠譜？2.校園社交產(chǎn)品是否有價值？3.局限的校園產(chǎn)品能否存活？
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