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千億市場，電車維修是好生意嗎？
目前新能源維修市場未完全進(jìn)入紅利期，因此無論是電池廠、主機(jī)廠，還是第三方維修門店、保險(xiǎn)公司，均還未形成明確的發(fā)展體系。但可以預(yù)見的是，這將會是一個(gè)多方利益糾纏牽絆的必爭之地。純電市場的狂歡，與「精品純電小車」無關(guān)？
與其費(fèi)力不討好、花錢買罪受，不如老老實(shí)實(shí)去走低價(jià)路線，去賣純電小車吧。390萬一輛，法拉利首款電車據(jù)悉瞄準(zhǔn)超級富豪
“新電動車的等待時(shí)間不會縮短，對于富豪消費(fèi)者來說，在等候名單上本身就是一份身份的象征?！?/div>減產(chǎn)不劃算、提價(jià)又無望，儲能電芯降本之路該怎么走？
為了確保一定利潤水平，從去年下半年起，一些碳酸鋰生產(chǎn)商及材料廠家便開始減產(chǎn)挺價(jià)。電車最大空頭，漲瘋了
豐田完成了全球出海，零部件制造廠遍及全球，在供應(yīng)鏈完整性和稅收優(yōu)勢更突出一些，是國產(chǎn)新能源汽車品牌出口不可忽視的一大對手。多少歐洲人買不起電動車？
新能源汽車確實(shí)將這個(gè)世界切分成了兩面，其中一面是中國的整車廠咬牙血戰(zhàn)；另一面則像微博大V新出行創(chuàng)始人賀磊分享的那樣，歐洲還在流連曾經(jīng)屬于它的節(jié)奏。電車年檢要查電池了，可能 9 成電車都不達(dá)標(biāo)？
一開發(fā)布會，都在說電池多大、功率多高、充電多快。關(guān)于電池用多久會壞幾乎只字不提。車企不說用戶就更沒處知道了。所以最近，網(wǎng)上開始出現(xiàn)了大量對于電動車電池衰減的討論和擔(dān)憂。5個(gè)月，100萬人買30萬以上汽車背后：四個(gè)真相一個(gè)隱患
中國汽車市場的消費(fèi)升級，不僅是新能源車的紅利，更是BBA等高端燃油車的紅利。電動車其實(shí)并不環(huán)保！憨豆先生公開反對電車，然后被罵慘了
這篇社論原文，憨豆先生開頭就強(qiáng)調(diào)了自己的學(xué)歷，稱他第一個(gè)大學(xué)學(xué)位是電氣和電子工程，隨后獲得了牛津大學(xué)的電氣工程碩士學(xué)位。沒了免費(fèi)的綠牌，新能源汽車還香嗎？
例如，加大研發(fā)投入，盡量把車的成本降下來，解決關(guān)鍵技術(shù)問題，優(yōu)化服務(wù)，讓更多消費(fèi)者感受到新能源汽車帶來的高品質(zhì)生活，并與燃油車形成差異化競爭優(yōu)勢。沈暉的威馬變「危馬」后，下一個(gè)輪到誰
當(dāng)規(guī)模效應(yīng)和馬太效應(yīng)逐漸充斥新能源車行業(yè)，尾巴車企的結(jié)局自然是淘汰。東風(fēng)汽車不想倒在黎明前
3月8日，湖北地區(qū)東風(fēng)汽車全系巨額補(bǔ)貼的宣傳海報(bào)全網(wǎng)刷屏，包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神，就連東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田等主力品牌都參與了這一輪補(bǔ)貼政策，力度從5000元至9萬元不等。燃油車「殺瘋了」？其實(shí)是逼瘋了
“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買油車？油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”電車沒后驅(qū)，不是好東西
當(dāng)大家在中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全新高速發(fā)展軌道的2023年，想買一臺純電動車時(shí)，不妨在付定金之前，先把這十六字真經(jīng)默念幾遍：電車后驅(qū)，不值吹噓；電車前驅(qū)，容易捐軀；電車四驅(qū)，才是剛需。中國人造混動，就該壓著日系打
“油車時(shí)代丟掉的陣地，要在電車時(shí)代奪回來?！睂δ壳暗闹袊嚻放苼碚f，如果將純電動定義為彎道超車的機(jī)會，那混動，特別是長續(xù)航多擋混動，無疑是一個(gè)絕佳的直道超車機(jī)會。2021年?duì)I收超800億，「蔚小理」仍難逃虧損
蔚小理2021年成績單已全部出爐。綜合來看，新勢力三強(qiáng)的營收規(guī)模都再創(chuàng)新高，其中蔚來營收最高，達(dá)到361.36億元，理想以270.1億元的營收位列第二，小鵬全年?duì)I收209.9億元，排名第三。漲價(jià)的新能源，難甩電池魔咒
拿到更多的錢，打磨出更好的產(chǎn)品，提高銷量，可能會成為未來一段時(shí)間新能源汽車競爭的主旋律。
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