當(dāng)公司來(lái)了特斯拉人
不少人從特斯拉離開(kāi)后，如今回想起那段經(jīng)歷，言語(yǔ)間仍保持著一些敬畏感?！安皇翘厮估缓茫俏业哪芰o(wú)法匹配那個(gè)崗位。”一位特斯拉前員工說(shuō)。消失的特斯拉交付專(zhuān)員
砍掉交付、甚至銷(xiāo)售部門(mén)，節(jié)衣縮食，這一切都是為了產(chǎn)能。也就是說(shuō)，下半年誰(shuí)的產(chǎn)能足，誰(shuí)的勝算就大一些。林志穎都撞了，特斯拉還敢開(kāi)嗎
當(dāng)一位賽車(chē)手遭遇特斯拉的熊熊大火，對(duì)于外界最大的意義，就是給所有的電動(dòng)車(chē)主，在安全駕駛上提了一個(gè)醒。林志穎對(duì)特斯拉的信仰，快撐不住了？
傳奇的老爸，今天卻不幸出了車(chē)禍，Jenson這孩子內(nèi)心對(duì)賽車(chē)的信仰或許要崩塌了。不過(guò)林志穎對(duì)特斯拉的信仰，估計(jì)也快撐不住了。誰(shuí)能「取代」特斯拉
“毀譽(yù)參半”，是特斯拉老車(chē)主，對(duì)產(chǎn)品的直觀評(píng)價(jià)。先入手了Model S，后又以舊換新入手了Model X的車(chē)主蕭山告訴燃財(cái)經(jīng)，“我大概會(huì)像忠實(shí)的果粉無(wú)法脫粉蘋(píng)果產(chǎn)品一樣，不會(huì)脫粉特斯拉了?！?/div>特斯拉的驚險(xiǎn)一躍
按照馬斯克的說(shuō)法，盡管面臨種種逆風(fēng)因素，2022年Q2，特斯拉仍然交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。炒幣不如賣(mài)車(chē)，馬斯克悟了
炒幣、賣(mài)車(chē)、蓋廠，每一件事都不容易。賣(mài)掉比特幣，加速賣(mài)車(chē)，投資蓋廠，特斯拉總算玩明白了。特斯拉的「逆風(fēng)局」
在增長(zhǎng)和盈利能力可能在中期見(jiàn)頂?shù)那闆r下，特斯拉目前的市盈率接近100，大幅高出行業(yè)市盈率10的平均值。一邊裁員一邊建廠，特斯拉何時(shí)重回「王座」？
特斯拉如今股價(jià)回落、營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)放緩，也完全可以理解，這遠(yuǎn)不是令人絕望的時(shí)刻。特斯拉拋比特幣保中國(guó)
盡管比亞迪在品牌形象和全球市場(chǎng)表現(xiàn)上與特斯拉還有不小差距，但毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正迅速升溫。沒(méi)上海廠「泵血」，特斯拉能指望什么？
從投資價(jià)值的角度，特斯拉依然是值得長(zhǎng)期陪伴和跟蹤的標(biāo)的，這種公司只有在回調(diào)中才會(huì)出現(xiàn)稍顯性?xún)r(jià)比的機(jī)會(huì)。拿什么拯救你，特斯拉增長(zhǎng)神話
“我們沒(méi)有需求問(wèn)題，但我們面臨生產(chǎn)問(wèn)題?！瘪R斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上依然強(qiáng)調(diào)產(chǎn)能困境。短期來(lái)看，得州和柏林兩大新工廠產(chǎn)能仍在爬坡階段，要達(dá)到計(jì)劃產(chǎn)能尚需時(shí)日。動(dòng)力電池技術(shù)暗戰(zhàn)升級(jí)
技術(shù)創(chuàng)新就是生存空間，新一輪技術(shù)革命到來(lái)之時(shí)，將是全球動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重組之日。在此之前，所有動(dòng)力電池廠商都將被技術(shù)創(chuàng)新裹挾著，被迫前行亦或主動(dòng)退場(chǎng)。新能源車(chē)的樂(lè)與憂
別看新能源汽車(chē)臺(tái)上熱熱鬧鬧，臺(tái)下其實(shí)暗流涌動(dòng)，一個(gè)不經(jīng)意，可能就有人被淘汰。特斯拉裁員進(jìn)行時(shí)
此前，特斯拉CEO馬斯克說(shuō)，需要裁員約10%。反復(fù)無(wú)常的馬斯克，這次似乎沒(méi)有開(kāi)玩笑。一場(chǎng)跨越太平洋的風(fēng)暴，來(lái)了。雙積分變了，特斯拉們還能躺賺嗎？
新修訂的管理辦法，對(duì)于車(chē)企們來(lái)說(shuō)意味著什么？積分生意到底是怎么一回事兒？到底什么樣的車(chē)企，能在這其中賺到錢(qián)？特斯拉、通用相繼「瘦身」，自動(dòng)駕駛行業(yè)加速擠泡沫
在頭部車(chē)企的眼中，自動(dòng)駕駛技術(shù)汽車(chē)行業(yè)最重要的風(fēng)口，也是它們不可能舍棄的增長(zhǎng)點(diǎn)。而當(dāng)前的裁員、降速，更像是為未來(lái)積攢實(shí)力，厚積薄發(fā)。顛覆蔚小理，沖擊特斯拉，新能源爭(zhēng)奪50萬(wàn)單鐵王座
現(xiàn)在，競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束，造車(chē)新勢(shì)力的“冰與火之歌”，將在新能源市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)。超越特斯拉，重回全球新能源銷(xiāo)量冠軍，但比亞迪也需要新故事
轉(zhuǎn)型后的比亞迪，無(wú)論在國(guó)際新能源市場(chǎng)，還是整個(gè)中國(guó)品牌市場(chǎng)，都直接晉級(jí)第一，那么，應(yīng)該如何看待比亞迪的這輪暴漲？「特斯拉殺手」的困局
如果Rivian能發(fā)揮出自己學(xué)習(xí)能力，也許有朝一日能成長(zhǎng)為頭部車(chē)企。不過(guò)，留給Rivian的時(shí)間已經(jīng)不多了。
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