特斯拉機(jī)器人「襲擊」工程師?馬斯克回應(yīng):泰可恥辣!
相關(guān)話題熱度不僅問鼎百度熱搜榜一,更“喜提”微博#特斯拉瞞報(bào)工廠機(jī)器人襲擊工人次數(shù)#、#特斯拉機(jī)器人暴起傷人#雙熱搜。馬斯克劇透特斯拉無人泊車
最近馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)稱,特斯拉正在開發(fā)自動(dòng)泊車功能。他沒有透露過多細(xì)節(jié),比如上線時(shí)間等等,于是有網(wǎng)友回復(fù),這功能中國汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。新能源汽車這一年,卷了什么?
全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場劃時(shí)代的變革,而這對(duì)于中國自主汽車品牌來說則是一次機(jī)遇,用實(shí)力與傳統(tǒng)巨頭車企對(duì)話。激光雷達(dá),車企分手的決心有多大?
激光雷達(dá)面臨的是永久失去ADAS這個(gè)市場的風(fēng)險(xiǎn),哪怕技術(shù)好,份額高,如果成為未來智駕方案標(biāo)配無法證實(shí),那么出貨量長期看并不清晰,成長空間還是要打上個(gè)問號(hào)的。新能源汽車再次打響價(jià)格戰(zhàn)
這里有一點(diǎn)可能很多人沒有注意到的即是,對(duì)于傳統(tǒng)車企和純電動(dòng)汽車品牌,雙方等待的價(jià)格戰(zhàn)的終局并不是同一個(gè)終局。剛剛,馬斯克開了一位印度裔高管
無論是資本角度還是戰(zhàn)略層面,Dojo對(duì)特斯拉來說都太重要了。所以馬斯克嚴(yán)苛些沒什么錯(cuò),就看新晉負(fù)責(zé)人能不能按照老馬的心意推動(dòng)進(jìn)展了。碳化硅:為電動(dòng)車降本之前,先為自己降本
市場肉眼可見的增速卻帶不動(dòng)產(chǎn)業(yè)半死不活的股價(jià),碳化硅就成了一個(gè)謎一般的存在:一邊是特斯拉減量市場哀嚎遍野,一邊又有大量車企賣力著墨宣傳。新能源汽車城市之爭
新能源汽車戰(zhàn)場硝煙四起,老牌汽車城與城市新勢力加速洗牌。深圳、上海和西安的“三國殺”,將如何演化?誰又將成為“頭部陣營”新的挑戰(zhàn)者?Cybertruck能稱霸市場嗎?
值得注意的是,特斯拉中國官網(wǎng)已經(jīng)更新了Cybertruck頁面,但并未提供預(yù)訂通道和價(jià)格等信息。43萬元,馬斯克親自交付賽博皮卡
馬斯克在交付現(xiàn)場,總結(jié)了Cybertruck三大能力——超硬結(jié)構(gòu)、超強(qiáng)拖拽、超快加速。特斯拉到底能不能剎住車?
能夠相信,隨著相關(guān)機(jī)制的加速建立,車企將能夠更快、更好地證明自身,消費(fèi)者也能更好地維護(hù)自身權(quán)益。年終沖銷量,車市再掀價(jià)格戰(zhàn)
可以看到,在年底收官之際,為了沖刺銷量,不少車企都在價(jià)格上給足了誠意。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示,隨著雙十一活動(dòng)以及12月車企、經(jīng)銷商沖年底銷量,2023年全年國內(nèi)乘用車零售銷量有望接近220...特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)肴A倒計(jì)時(shí)
隨著FSD開啟入華倒計(jì)時(shí),不可避免地就要討論起一個(gè)問題:都主要有哪些競爭對(duì)手?智能汽車的「ChatGPT時(shí)刻」要來了?
FSD入華后,或?qū)⒋蠓鶑?qiáng)化消費(fèi)者認(rèn)知,推動(dòng)國內(nèi)高階智駕滲透,并在我國智能駕駛領(lǐng)域中引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”。一月四連漲的特斯拉還是「價(jià)格屠夫」嗎?
那么究竟是要為了市場規(guī)模而不斷降價(jià),還是要為了毛利率而漲價(jià)穩(wěn)定投資者信心,眼下兩難的特斯拉得不到一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)答案”。中國新能源車這一年有多「卷」
回顧2023年各家車企的策略和動(dòng)作,我們發(fā)現(xiàn)提升性價(jià)比是今年車企們的共同選擇。更多樣的產(chǎn)品選擇和越來越高的性價(jià)比,將會(huì)成為接下來推動(dòng)新能源汽車持續(xù)攀升滲透率的第一驅(qū)動(dòng)力。漲價(jià)降價(jià)反復(fù)橫跳,馬斯克把價(jià)格玩明白了?
馬斯克的玩法的確與眾不同,但是想要理解這一系列的各種玩法,其實(shí)只要從馬斯克的根本目的出發(fā)就能看到馬斯克的邏輯所在。
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