特斯拉開年再降價(jià)，2024年的汽車市場(chǎng)還會(huì)好嗎
2023年可以說是汽車市場(chǎng)加速洗牌的一年：新能源勢(shì)頭不改，加速替代燃油車；轟轟烈烈的新能源汽車市場(chǎng)，有人倒掉，有人調(diào)整，也有人加速入局。一邊流血，一邊高奏凱歌，這樣魔幻的局面在2024年想必會(huì)繼續(xù)。曾...脫掉AI外衣的特斯拉：卷不盡的價(jià)格、止不住的血
2024年造車業(yè)務(wù)上注定的青黃不接，也意味著2024年特斯拉的股價(jià)彈性主要靠下一臺(tái)造車平臺(tái)，如果超預(yù)期提前賣車（市場(chǎng)預(yù)期2025年底 ）的話，估計(jì)能形成一定利好；以及FSD V12的落地進(jìn)展。別等了，蘋果汽車要到2028年
過去十年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了多輪大洗牌，蘋果在這期間，交出的最大成果估計(jì)就是Car Play了。2024，汽車業(yè)22大預(yù)言
進(jìn)入2024年，天平將向哪個(gè)方向傾斜？有哪些昨日的故事會(huì)重復(fù)上演？又有哪些新面孔會(huì)登上舞臺(tái)？車市春節(jié)前「走鋼絲」
在業(yè)內(nèi)人士看來，縱使今年春節(jié)較晚，為1月汽車市場(chǎng)留足了銷售周期，但車市銷量并不樂觀。特斯拉降價(jià)游戲
“上個(gè)月的優(yōu)惠也比現(xiàn)在便宜”“漲跌來回，都是揣摩消費(fèi)者心理的游戲”特斯拉股價(jià)，正承受著多重利空
多重利空持續(xù)施壓，特斯拉股價(jià)2024年已累跌超11%，正承受著多重利空。2024年，車企將面對(duì)更慘烈的價(jià)格戰(zhàn)
1月12日，特斯拉中國再次開啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)，其官網(wǎng)顯示，Model 3煥新版全新車型售價(jià)下調(diào)，Model 3后驅(qū)版降價(jià)1.55萬元、長續(xù)航煥新版降價(jià)1.15萬元；Model Y后驅(qū)版降價(jià)7500元，長...特斯拉打響2024降價(jià)第一槍
如果2023年是新能源車企廝殺的開局，那么2024年就是這場(chǎng)戰(zhàn)役最白熱化的階段，特斯拉開年即降價(jià)，已然打響了第一槍。國產(chǎn)電動(dòng)車最荒誕一幕，終于上演了！
電動(dòng)車相比油車的優(yōu)勢(shì)其實(shí)還不是環(huán)保，而是電子系統(tǒng)，只有在電機(jī)的基礎(chǔ)上才能最大限度的實(shí)現(xiàn)電子產(chǎn)品的功能。造車夢(mèng)醒，80萬國產(chǎn)電動(dòng)豪車賣不動(dòng)了
高合沒有如當(dāng)年口號(hào)般造出比特斯拉更好的電動(dòng)車，反而深陷產(chǎn)能、銷量、核心技術(shù)、口碑等相互影響的迷障里。驚變之年：新能源車2024年的十個(gè)趨勢(shì)
2024年乃至今后的純電市場(chǎng)消費(fèi)決策，將會(huì)更緊密地圍繞純電市場(chǎng)的第一性—續(xù)航，2024年消費(fèi)者和主機(jī)廠都將更關(guān)注航價(jià)比。被比亞迪奪走全球電車之王，馬斯克回應(yīng)了
包括比亞迪、華為、蔚小理等等在內(nèi)的自主玩家，現(xiàn)在在做的，是向特斯拉最后的“高地”——智能駕駛攻堅(jiān)。瘋狂的馬斯克
值得一提的是，在X估值一路暴跌的同時(shí)，其他社交媒體平臺(tái)的市值卻持續(xù)飆升。全球最大純電車企，易主了
傳福哥大手一揮，確實(shí)相當(dāng)豪放。據(jù)悉，比亞迪全國門店大多數(shù)都完成了銷量任務(wù)。特斯拉其實(shí)是一家AI公司
特斯拉的自我介紹是“純電動(dòng)車、太陽能和清潔能源”，但實(shí)際上，它是一家徹頭徹尾的人工智能公司。智駕大年，比亞迪的關(guān)鍵一戰(zhàn)
比亞迪的智駕仍處于功能完善階段，尚需一到兩年的時(shí)間打磨。林峰的判斷是，“這段時(shí)間就是比亞迪補(bǔ)強(qiáng)智駕能力的最后窗口期。馬斯克的2023：賺了7700億
不管怎么樣，一個(gè)多面的、復(fù)雜的馬斯克，仍是這個(gè)時(shí)代最耀眼的商業(yè)巨頭。
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