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投資界 車(chē)圈能見(jiàn)度 第2頁(yè)
左手小鵬、右手上汽，大眾在華另有「陽(yáng)謀」？
大眾汽車(chē)將借助小鵬汽車(chē)的軟件技術(shù)造“中國(guó)車(chē)”，掛的是大眾的品牌，裝的是小鵬的“靈魂”。電動(dòng)化「兵敗」中國(guó)，東風(fēng)本田激進(jìn)賭未來(lái)？
沒(méi)有“能打”純電車(chē)型，只躺在過(guò)去的燃油車(chē)功勞簿上吃老本，在電動(dòng)化時(shí)代顯然是走不通的。上半場(chǎng)贏麻了，王傳福準(zhǔn)備好下半場(chǎng)了嗎？
對(duì)于大多數(shù)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，硬件上的體驗(yàn)相差不大，而車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等功能卻是消費(fèi)者愿意付出溢價(jià)購(gòu)買(mǎi)的。2023-07-12 08:56恢復(fù)「單身」，斯巴魯能否從小眾走向主流？
汽車(chē)市場(chǎng)向來(lái)風(fēng)起云涌，新品不斷，斯巴魯這樣薄弱的產(chǎn)品矩陣，性?xún)r(jià)比方面又不占優(yōu)勢(shì)，很自然就在競(jìng)爭(zhēng)中慢慢敗下陣來(lái)。2023-07-10 11:42車(chē)企利潤(rùn)拼殺，誰(shuí)最依賴(lài)補(bǔ)貼？
目前國(guó)內(nèi)自主車(chē)企基本還沒(méi)有躺倒在補(bǔ)貼之中。只是在競(jìng)爭(zhēng)加劇以及“價(jià)格戰(zhàn)”影響下，已經(jīng)沒(méi)有了舒適圈。2023-07-04 17:40高管卷入「受賄門(mén)」，雷克薩斯在華陰云密布
雷克薩斯當(dāng)前的“窘境”是多重因素造成的。其自身存在不少問(wèn)題，比如車(chē)型“跛腳”嚴(yán)重、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩等。花樣營(yíng)銷(xiāo)失靈，極狐等待華為「開(kāi)藥」？
極狐的未來(lái)充滿(mǎn)不確定性，現(xiàn)在很多人想看，到底華為能不能給極狐開(kāi)出“藥方”。2023-06-09 09:55「混血」極星，水土不服？
極星在中國(guó)市場(chǎng)的“水土不服”問(wèn)題，短期內(nèi)恐怕還難以解決。品牌力尚未打造起來(lái)，又沒(méi)有特別突出的優(yōu)勢(shì)，在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)，要開(kāi)啟“中國(guó)元年”新篇章壓力重重。2023-06-08 16:38連續(xù)墊底BBA，一汽奧迪遇中年危機(jī)？
今年是一汽與奧迪合作的第35年，雙方曾攜手創(chuàng)造了很多“高光時(shí)刻”，但在電動(dòng)化大潮下，似乎也在一起感受著“中年危機(jī)”。群敵環(huán)伺之下，要追趕上來(lái)并不容易。名利難雙收，自主品牌的蜿蜒「向上路」
“一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)做產(chǎn)品”，這句話(huà)在汽車(chē)行業(yè)同樣適用，希望能有更多自主汽車(chē)品牌帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從全球價(jià)值鏈的中低端走向中高端。2023-03-17 13:34掉隊(duì)新能源，長(zhǎng)城汽車(chē)如何「糾偏」？
在新能源領(lǐng)域，今年前兩個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源車(chē)銷(xiāo)售1.47萬(wàn)輛，同比下滑27.98%。其中，純電品牌歐拉銷(xiāo)量同比下滑58.18%至8151輛；承載著長(zhǎng)城汽車(chē)在燃油車(chē)和新能源車(chē)高端化轉(zhuǎn)型的魏牌，更是大幅下...2023-03-13 17:57海馬汽車(chē)站上危崖，景柱等待「白衣騎士」？
作為曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)車(chē)的實(shí)力干將，已在汽車(chē)行業(yè)走過(guò)35年風(fēng)雨的海馬，到底做錯(cuò)了什么？小鵬之后，海馬和“掌舵人”景柱還能等來(lái)哪一個(gè)“救星”？2023-02-03 14:52
