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投資界 中國企業(yè)家雜志 第8頁
智駕，新勢力們的新賽點
智能駕駛越發(fā)被重視的今天，車企對AI技術的研發(fā)及投入與日俱增，而“端到端”的AI大模型落地智駕，自然少不了最為核心的芯片。馬斯克力挺扎克伯格，OpenAI「0元」應戰(zhàn)
小模型成了AI公司們降本增效的利器。國外GPT-4o、Llama 3.1輪番轟炸，國內“千模大戰(zhàn)”大浪淘沙，無論開源還是閉源，高價還是低價、大模型還是小模型，這波AI浪潮最后的勝者還未顯現(xiàn)。大廠扎堆的賽道，李彥宏悄然入場掀桌子了
商業(yè)化才是高懸于頭頂的達摩克利斯之劍。于李彥宏而言，“永生”是一個挑戰(zhàn)，也是一個大機會。我在國外賣中國車
小米汽車上市112天，雷軍闖關產能地獄
三年多前，當雷軍站在造車的十字路口時，十分猶豫與糾結。那時的小米，正值多事之秋、內外交困。小米造車，勇氣從何而來，如何沖出重圍？在海外，尋找一個超越張一鳴的機會
一位出海的行業(yè)人士告訴《中國企業(yè)家》，大模型出海最重要的是解決場景問題，就是國內訓練出一個通用能力，海外直接調用，但要綜合考慮云端的響應速度、網絡的帶寬等成本，否則，就是為云廠商作嫁衣。別墅屋頂，被一群「沒生意」的投資客盯上了
歐洲別墅光伏產品這幾年的起勢，與近年來電費暴漲有著直接關聯(lián)。而國內電費非常穩(wěn)定，過去五年，歐洲市場再紅火，國內的別墅市場被認為是“做不起來”。價格戰(zhàn)失靈，寶馬失意
降價沒有換來銷量持續(xù)增長，寶馬如何在中國市場打破下滑魔咒？隨著BBA對新能源汽車的重視提高，國內新能源汽車回歸市場驅動，真正的競賽才剛開始。北大帥哥回國接班，七年將38年浙江老國貨翻紅
講好企業(yè)家故事，弘揚企業(yè)家精神
