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投資界 半導體產(chǎn)業(yè)縱橫 第6頁
英特爾前CEO找到新工作
Intel前CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)，近日宣布出任AI初創(chuàng)Gloo的執(zhí)行董事長兼技術(shù)負責人。MCU沒有退路：要么上車，要么出局
當MCU的戰(zhàn)場從性價比轉(zhuǎn)向生態(tài)構(gòu)建，從硬件參數(shù)轉(zhuǎn)向場景定義能力，行業(yè)的終極競爭法則已然清晰：要么融入智能化與專業(yè)化的浪潮，要么被時代的洪流吞沒。EUV新局，巨頭們的攻守之道
人工智能芯片需求猛增，極紫外光刻（EUV）技術(shù)制約生產(chǎn)。美光、三星、SK海力士路線各異，佳能、俄羅斯等也在探索新技術(shù) 。國內(nèi)廠商，去搞AI ISP芯片了
隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，AI ISP芯片正逐漸成為國內(nèi)芯片廠商的新焦點。汽車CIS芯片，一「芯」難求
汽車CIS缺貨的本質(zhì)，是智能化需求與供應(yīng)鏈韌性不匹配的縮影。未來，誰能率先實現(xiàn)“像素與產(chǎn)能的雙重躍遷”，誰就能在自動駕駛的視覺革命中占據(jù)制高點。從芯片龍頭資本開支，看半導體的2025
2025 年半導體行業(yè)的走向，成為了業(yè)內(nèi)人士目光的聚焦點。 盡管2025年的具體走向尚存不確定性，但從研究機構(gòu)對于2025年的資本開支預(yù)測以及各大芯片巨頭已規(guī)劃的2025年資本開支中，我們也可以讀出...DeepSeek＋機器人，解鎖了什么？
據(jù)不完全統(tǒng)計，全球已有18家車企接入人形機器人賽道。DeepSeek的引入，可以說解鎖了中國工廠的新體驗。中國半導體投資，降了
半導體各細分領(lǐng)域投資呈現(xiàn)何種趨勢？又是什么因素導致了中國半導體多個細分領(lǐng)域的投資金額出現(xiàn)下滑？汽車芯片，迎來DeepSeek時刻
DeepSeek的到來，也能稱之為“DeepSeek時刻”。這代表著：指把深奧難懂、價格昂貴的先進技術(shù)，下放到低價或免費產(chǎn)品上。黃仁勛的六個底牌，藏在財報里
2025年，AI仍是行業(yè)最重要的動力源。根據(jù)摩根士丹利最新發(fā)布的報告，英偉達將繼續(xù)在AI處理器領(lǐng)域大放異彩。半導體跨界潮，誰在跟風，誰在下棋？
那些妄圖一蹴而就、跟風炒作的企業(yè)，往往在高昂門檻前折戟沉沙，淪為行業(yè)發(fā)展的注腳，唯有洞悉行業(yè)本質(zhì)、把握成功要素者，方能開拓新的商業(yè)版圖。芯片公司集體換帥，釋放信號
半導體行業(yè)的CEO變更是多重壓力下的必然選擇，這涉及技術(shù)追趕、財務(wù)修復(fù)和戰(zhàn)略重構(gòu)。全球汽車芯片，供應(yīng)過剩了
由于先前全球供應(yīng)鏈生產(chǎn)運輸遇阻，導致汽車制造商為避免零部件短缺，囤積了大量Mobileye的芯片，這也影響了其新一季的訂單量。
賦能中國半導體產(chǎn)業(yè)，我們一直在路上。
