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菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，走不出「象牙塔」
一榮俱榮，一損俱損，阿里巴巴遭遇了成長(zhǎng)瓶頸，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也會(huì)間接受到?jīng)_擊。2024-01-04 10:41微短劇屢被下架，「霸總」的出海紅利能吃多久？
伴隨著國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇，想要分到更大的蛋糕也越來(lái)越難。尤其是近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)頻頻對(duì)微短劇加強(qiáng)監(jiān)管。2024-01-03 14:05盒馬想上岸，率先放棄會(huì)員制？
低價(jià)高質(zhì)已經(jīng)成為了這場(chǎng)商戰(zhàn)里的“新船票”，巨頭們集體入局，盒馬的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。智能手機(jī)2023：產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇，鏖戰(zhàn)高端路
2024年全球智能手機(jī)市場(chǎng)或恢復(fù)增長(zhǎng)，供應(yīng)鏈廠商有望延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。小米汽車：雷軍的無(wú)限游戲
雷軍想要在賽場(chǎng)上打破邊界和規(guī)則的第一步，或許是讓小米汽車“在場(chǎng)”更久一些。而小米汽車究竟是將腹背受敵，還是后來(lái)者居上，新一年大概會(huì)有定論。造車新勢(shì)力迭代之年
汽車3.0時(shí)代已經(jīng)拉開(kāi)序幕，2024年會(huì)上演什么好戲，或許我們能從過(guò)去這一年里窺得一二。新能源汽車這一年，卷了什么？
全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)劃時(shí)代的變革，而這對(duì)于中國(guó)自主汽車品牌來(lái)說(shuō)則是一次機(jī)遇，用實(shí)力與傳統(tǒng)巨頭車企對(duì)話。「鴻蒙們」搶灘2023
國(guó)內(nèi)五大手機(jī)品牌不約而同地走上了自研手機(jī)OS的道路，雖然這條路既曲折又漫長(zhǎng)，但卻是由“由大變強(qiáng)、由強(qiáng)變優(yōu)”的必由之路。網(wǎng)文大模型，懂網(wǎng)文嗎？
不難看出，閱文面臨付費(fèi)閱讀增長(zhǎng)乏力、版權(quán)業(yè)務(wù)難撐大旗的困境。從這一背景來(lái)看，閱文押注AIGC，或許多少也有一絲無(wú)奈。但AIGC能否讓閱文走出困境，還得打個(gè)問(wèn)號(hào)。降價(jià)、打官司，良品鋪?zhàn)佑瓉?lái)多事之冬
顯然，這個(gè)冬天，良品鋪?zhàn)用媾R諸多變局。而不可否認(rèn)的是，“平價(jià)”已經(jīng)成為消費(fèi)大趨勢(shì)，晚了一步的良品鋪?zhàn)右脍A回消費(fèi)者的信任，或許還得讓消費(fèi)者看到更多誠(chéng)意。2023-12-11 21:17股價(jià)下跌后，短劇成了快手的新作業(yè)
再談快手，被“老鐵文化”深度綁定的快手一直以來(lái)都很難擺脫“土味”“下沉”標(biāo)簽。但說(shuō)到短劇時(shí)，快手娛樂(lè)劇情業(yè)務(wù)中心負(fù)責(zé)人于軻曾提出希望重塑短劇內(nèi)容營(yíng)銷新價(jià)值。2023-12-08 22:18游戲直播，不賺錢的遮羞布掉了
面對(duì)綜合平臺(tái)帶來(lái)的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力，傳統(tǒng)游戲直播平臺(tái)迫切需要的是真正找到自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，尋找到新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，而非像斗魚(yú)這樣強(qiáng)行試探法律的底線。再造新節(jié)的淘寶，早就想放棄雙12
隨著目前電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)漸漸從純粹的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)槠焚|(zhì)、服務(wù)和體驗(yàn)的全方位戰(zhàn)爭(zhēng)。淘寶繼續(xù)創(chuàng)新和適應(yīng)市場(chǎng)，是危機(jī)四伏的環(huán)境下不得不做的調(diào)整，畢竟，電商平臺(tái)回歸到真正的性價(jià)比，才是眼下消費(fèi)者們的期望。ChatGPT「周歲考」：微軟發(fā)飆，谷歌磨刀
復(fù)盤來(lái)看，雖然微軟近水樓臺(tái)先得月，但沒(méi)有憑借AI能力攻略谷歌的基本盤，也沒(méi)有動(dòng)搖谷歌的“護(hù)城河”，雙方的關(guān)系依然是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。一手物流一手營(yíng)銷，「Temu們」開(kāi)始狂奔
各家參賽選手雖然打法略有不同，但如今都在海外市場(chǎng)上大放異彩。只是在高速增長(zhǎng)的數(shù)字背后，跨境電商平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是應(yīng)該落腳到產(chǎn)品與服務(wù)上。動(dòng)輒上千元，誰(shuí)在催生家長(zhǎng)的臺(tái)燈焦慮？
高價(jià)的護(hù)眼燈或許能在短時(shí)期靠營(yíng)銷掀起熱潮，但焦慮的家長(zhǎng)們最終會(huì)用腳投票。待大浪淘沙，或許最終留在學(xué)生書(shū)桌上的，還是性價(jià)比更高的產(chǎn)品。「比亞迪們」出海，誰(shuí)在背后鋪路？
總而言之，中國(guó)新能源汽車品牌紛紛加碼出海，雖然短期面臨隱形門檻、市場(chǎng)迥異、恐慌抵觸等挑戰(zhàn)，但憑借內(nèi)卷出來(lái)的智能駕駛技術(shù)以及獨(dú)一無(wú)二的動(dòng)力電池優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期來(lái)看大有可為，值得高看一眼。IPO「剎車」，盒馬「自刺」
IPO雖暫緩，但從眼前來(lái)看，盒馬即使跑得氣喘吁吁也仍舊要大刀闊斧地改革，或許正是為了跑通模式，提升盈利能力，從而在得到更高的估值后上市。
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