當科技圈沒有了「參照系」
不盲目跟風，獨立探索，走出符合各自市場的發(fā)展之路，是未來科技圈的發(fā)展路線。當然，該攻堅的核心技術還是需要攻堅。從學習模仿，到獨立自主，是每個后發(fā)市場的必經之路。網紅撐起勞斯萊斯銷量半邊天？
勞斯萊斯在不斷推進品牌年輕化、個性化和現代化，吸引到了全新的客戶群體，讓品牌接觸到了更多的人群。中國客戶是世界上勞斯萊斯最年輕的消費群體。近20年模式動搖？華為終止與懂車帝等三大汽車門戶合作
與傳統(tǒng)車企不同，大多數新能源車企都具有互聯網基因，無論是產品發(fā)布、營銷、銷售等環(huán)節(jié)都與傳統(tǒng)車企不同。不管你有沒有收獲，你的商業(yè)導師們已賺得盆滿缽滿
你會發(fā)現，這兩年突然多了很多教你賺錢的導師，面向各種群體的都有，他們的連線學員、私董會成員也都是張口閉口年入幾個億。「爭吵」中開啟的雙十一：平臺與主播對壘，頭部主播間正面PK
以往電商被詬病“雙十一玩法過于復雜”的問題，今年不再有，面對競爭電商們也必須回歸初心。而“低價”一直是頭部主播們的殺手锏，雙十一期間主播在此基礎上又在做精細化運營。今年雙十一各家都怎么玩？電商向左，主播向右
平臺們致力于減少消費者購物的不良體驗，提供更吸引人的價格；主播們則努力讓自己的服務更豐富，在做加法。其實無論是加還是減，最終的目的都是更好地滿足消費者的購物需求。那些共享單車的創(chuàng)始人們今何在？
能像摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒那樣，套現離場，功成身退的人寥寥無幾。但他們的創(chuàng)業(yè)精神值得稱贊，期待他們能東山再起。新能源車企假如「黃了」，車主咋辦？
對消費者而言，這次斷網事件可能會引發(fā)對新能源車的重新理解，但不會打消購買的信心，部分消費者應該會把目光投向頭部車企，資金實力雄厚的車企；當然對其他新能源車車企來說，在資金鏈上、運營效率上、成本投入產出...
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