旗下微信矩陣：
豐田，要在中國造雷克薩斯了
大眾、奧迪都已經(jīng)利用中國研發(fā)力量開發(fā)合作車型，而豐田要想補課電動化，最好的老師，當然也是中國市場。一家AI醫(yī)療公司宣布倒閉
AI 初創(chuàng)企業(yè)倒閉潮的來襲，不僅給創(chuàng)業(yè)者們敲響了警鐘，也讓投資者們開始重新審視這一領(lǐng)域的投資風(fēng)險。對于整個AI行業(yè)來說，這是一次必要的調(diào)整與洗牌。特斯拉皮卡入華，怎么這么難
當天申報當天作廢。能源消耗量測算申報是汽車進入中國市場所需滿足的條件之一，而這個條件在當天被作廢，那Cybertruck想要入華銷售可能還要再沉淀一段時間。2024-12-13 07:50浙江跑出一只IPO：盯上「減肥藥」生意
據(jù)了解，泰德醫(yī)藥的歷史可追溯至2001年，公司的前身是李湘博士當年在中國成立中肽生化，后來，泰德醫(yī)藥現(xiàn)控股股東徐琪及李湘的胞妹李湘莉加入，兩人分別擔(dān)任中肽生化總經(jīng)理和副總裁。大眾裁員這事兒，過不去了
看似研發(fā)電動化和裁員降本兩條線同時在運行，但這波罷工裁員潮過后，大眾要花多長時間才能在電氣化領(lǐng)域找到自己的位置，還是一個問題。連虧九年后，這家上市公司分紅108億
剛剛實現(xiàn)盈利就進行大手筆分紅，平安健康迅速被推到市場的風(fēng)口浪尖，公司是否真的迎來了向上的反轉(zhuǎn)時刻？小米投資的「通用大腦」，又融資了
具身智能機器人產(chǎn)業(yè)，正在成為繼智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)后，又一個被政策、機構(gòu)精心培育的未來產(chǎn)業(yè)。歐洲的電池之光，滅了
事實上不光高盛，已經(jīng)有越來越多的投資機構(gòu)準備放棄Northvolt。從“全歐洲的希望”到棄子，這家明星企業(yè)怎么了？歐洲的電池之光，滅了
這么看來，作為歐洲鋰電池希望的Northvolt并不缺錢，但一個擺在眼前的事實是，Northvolt申請破產(chǎn)時賬上值剩下了3000萬美元（約合人民幣2.2億元），更要命的是，它還背著420億人民幣的債...IPO失敗，創(chuàng)始團隊準備賣掉公司
開科唯識創(chuàng)立于2011年，是一家金融機構(gòu)數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商。賣一輛虧3萬，雷軍手握1516億現(xiàn)金
自小米宣布造車后，雷軍的個人魅力幾乎達到頂峰，各個平臺粉絲量直線上漲，風(fēng)評也是一邊倒聲援，這對于小米其它業(yè)務(wù)的引流以及聲量的提升，有著巨大的作用。極氪和領(lǐng)克合并背后
雙方正式官宣合并，吉利集團給出的理由是，理順股權(quán)關(guān)系，減少關(guān)聯(lián)交易、消除同業(yè)競爭，堅定不移推動內(nèi)部資源深度整合和高效融合。特斯拉10萬員工薪酬曝光
“這就是冒險加入特斯拉公司的部分好處，你可能得忍受創(chuàng)業(yè)公司帶來的痛苦：長時間的工作、一些不確定性，但最終也有可能獲得豐厚的回報。”Q3成噩夢，為啥很多車企賺不到錢了？
國內(nèi)車企紛紛入局混動，是市場的需求使然，當然也符合全球新能源浪潮的趨勢，海外電動化需求乏力，海外汽車巨頭也紛紛推遲電氣化進程，轉(zhuǎn)而研發(fā)有內(nèi)燃機參與的混動車型。
獵云網(wǎng)是一家聚焦科技創(chuàng)投領(lǐng)域的新媒體，聚集新公司、新產(chǎn)品、新模式，并嫁接廣大創(chuàng)業(yè)者與投資機構(gòu)溝通的橋梁。
