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投資界 礪石商業(yè)評論 第21頁
恒大造車的頂層戰(zhàn)略與底層邏輯
7月28日，國家電網(wǎng)有限公司與恒大集團各持股50%，合資成立了“國網(wǎng)恒大智慧能源服務有限公司”。以“大”致勝的家樂福，緣何從中國零售之王到敗走中國市場？
縱觀家樂福在中國市場的興衰過程，不難發(fā)現(xiàn)，正是家樂福高層的守舊意識以及對過往成功模式的過度依賴導致了家樂福敗走中國市場。被“群毆”的奈飛，還值不值得被看好？
流媒體混戰(zhàn)”越來越激烈，作為頭號靶子的奈飛，是會在“群毆”里變得更強大，還是會應聲倒下，成了一個充滿變數(shù)的謎題。本田汽車：機油異常、銷量暴跌后的起死回生
任何企業(yè)都有可能出現(xiàn)不良事件，但如何處理不良事件帶來的危局，考驗的是一個企業(yè)的組織能力和反應能力。海瀾之家跌落神壇背后：95億存貨，165億負債與不足5000萬的研發(fā)費用
在不斷發(fā)酵的負面輿論背后，昔日服飾領域的標桿企業(yè)海瀾之家到底出現(xiàn)了什么問題？風雨30年，他靠改變管理方式給公司帶來質(zhì)變
回顧創(chuàng)維30年的蛻變和發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)，正是創(chuàng)始人黃宏生管理方式的改變，最終帶來了創(chuàng)維公司的質(zhì)變。2019-05-31 07:02這家車企成立110年，歷經(jīng)三次危機，如今為轉(zhuǎn)型主動”瘦身“
在110多年漫長的發(fā)展史上，通用汽車面臨過三次巨大危機。如今，正處于第三次危機之中的通用汽車正在謀求轉(zhuǎn)型，結果尚未可知。
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