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造不如買的工業(yè)軟件，拐點(diǎn)在哪？
目前，我國(guó)工業(yè)軟件已經(jīng)逐漸走出了長(zhǎng)達(dá)30年的工業(yè)軟件落寞期，但要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的自主研發(fā)，還有很長(zhǎng)的一段路要走。工業(yè)制造大換血：機(jī)器比人更會(huì)制造
可以說(shuō)，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)正處于成長(zhǎng)期進(jìn)入成熟期的過(guò)渡階段。2021-08-23 08:51頻頻投資機(jī)器人的字節(jié)，想要如何跳動(dòng)
電商與物流，這兩個(gè)關(guān)鍵詞，是否解釋今年以來(lái)字節(jié)“瘋狂”投資機(jī)器人的背后邏輯？2021-08-20 07:35AI 商業(yè)模式的脫靶、崩塌、救贖
SDK走天下夢(mèng)已碎、高度定制化賽道易擱淺、海外高分作業(yè)抄不來(lái)，AI商業(yè)化落地出路何在？巨頭造車，BATH 難達(dá)共識(shí)
盡管不同的基因以及對(duì)智能駕駛不同的重視程度，讓 BATH 在「造車」打法的層面沒(méi)有統(tǒng)一模板。但可以肯定的是，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)擁抱自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為各家角逐的終極目標(biāo)。2021-08-12 13:42官宣賣子！恒大汽車，造不下去了
我們靜待恒大造車的產(chǎn)品進(jìn)度信息，尤其是其車輛產(chǎn)品的具體配置和技術(shù)細(xì)節(jié)等核心信息。?「退休首富」貝索斯垮了
貝索斯今年57歲，而美國(guó)的平均退休年齡是65歲，這不僅讓人好奇，有錢(qián)有閑的貝索斯為什么這么早就選擇“急流勇退”？30位大佬，勾勒出一個(gè)中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全江湖
他們是無(wú)數(shù)的網(wǎng)絡(luò)安全人的縮影，照出網(wǎng)絡(luò)安全大時(shí)代洶涌的暗流。2021-06-28 15:30恒大無(wú)法「躺平」
恒大引入多家戰(zhàn)投有著提升上市估值以及未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展的考量，但投資巨頭、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛參與其中，其實(shí)也反映其搶灘物管市場(chǎng)的野心。騰訊Q1財(cái)報(bào)背后的產(chǎn)業(yè)勢(shì)能
騰訊云正不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)、大力引進(jìn)人才，形成有騰訊特色的To B發(fā)展路線，為全社會(huì)的數(shù)字化進(jìn)程提供助力。“激進(jìn)”的分布式云
一些地方政府主持建設(shè)的數(shù)據(jù)中心多為地方性的云服務(wù)節(jié)點(diǎn)，在數(shù)據(jù)不出省的主張下，未來(lái)能否與公有云的中心節(jié)點(diǎn)以及企業(yè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行互聯(lián)互通，仍存在著諸多不確定的因素。VR之變：Pico修正航向，互聯(lián)網(wǎng)巨頭候場(chǎng)
這是又一次的資本狂歡，還是行業(yè)憋足了勁的集中發(fā)力？上一個(gè)五年，VR 自證了存在的可能性，而在往后更多的 5 年時(shí)間里，VR 或?qū)⒍x未來(lái)的可能性。
洞見(jiàn)智能未來(lái)，共與產(chǎn)業(yè)變遷
