被誤解的「95 后」，在「大廠」發(fā)光
尤其是如果幸運地進入到一家利于應屆生成長的公司，其所倡導的職業(yè)習慣、工作方式、溝通機制等都會悄然植入應屆生的思維，形成「原始代碼」。他們帶著職場第一站賦予的「原始代碼」，繼續(xù)在職場路上乘風破浪。AI時代，尷尬的英特爾
英特爾錯過了投資OpenAI，卻成全了微軟公司。微軟從2019年開始投資OpenAI，憑借 2022年ChatGPT的發(fā)布和全球各大公司部署AI的狂熱。爆火的小游戲，成了蘋果 VS 騰訊的導火索
小游戲早不是「合成大西瓜」和「羊了個羊」時候的休閑娛樂話題，現(xiàn)在它已經是數(shù)百億元的賽道，并且仍未見到天花板。Meta 大漲 840 億美元，小扎逆襲全靠「省」
在剛剛結束的二季度，Meta 的表現(xiàn)算不上「強勁」，但是收入超預期，成本得到控制，這確實是過去幾年 Meta 表現(xiàn)最好的時期。市值蒸發(fā) 7000 億，還能繼續(xù)相信馬斯克嗎？
相比傳統(tǒng)的汽車制造銷售業(yè)務，圍繞自動駕駛有關的新商業(yè)模式，并不是一道命題作文，所有的技術、商業(yè)模式都是全新的。OpenAI「補票」AI 搜索，SearchGPT 沒有野心
因此，在各家技術能力差不多的情況下，未來 AI 搜索產品比拼的，是如何讓搜索結果能夠更忠于網頁內容，且從工程能力和產品設計能力方面做出更體系化的整理結果，以解決信息準確度問題。提前曝光 Llama 3.1，Meta 為什么想做「大模型界 Linux」？
扎克伯格期待 Llama 3.1 成為「老師」，用來微調小模型。這家公司，想把 iPhone 裝進一副無線耳機里
對于 AI 硬件來說，能夠取代手機當然是一種成功。Rugolo 沒有那么大的野心，根據(jù)科技媒體 AXIOS，對他來說能夠把產品賣出上萬臺已經是一種成功。智駕行業(yè)的程序員們會更早被 AI 搶飯碗？
2024 年，隨著基于「端到端」的特斯拉智能駕駛軟件 FSD V12 版本正式推送，中國汽車廠商們對智能駕駛的態(tài)度，終于開始收斂了。互聯(lián)網巨頭，如何合法地「偷」你的數(shù)據(jù)訓練 AI？
一些硅谷的科技公司如此渴望新數(shù)據(jù)，開始偷偷摸摸把 AI 訓練加入到數(shù)據(jù)使用政策中，賦予自己使用人們數(shù)據(jù)的權利。2024-07-03 11:43IPO 能不能成哪吒汽車的救命靈藥？
由于沒有本土汽車工業(yè)，經銷商在東南亞汽車市場扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車海外事業(yè)部副總經理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時都曾提到，在泰國，經銷的品牌效應甚至超過了主機廠。當九家大模型做「最卷高考卷」
我們邀請了九個大模型參加這場考試——包括公認大模型能力天花板的 GPT-4o，以及四個國內大廠（百度、阿里、騰訊、字節(jié)）和四個新銳獨角獸（百川、智譜、月之暗面和 MiniMax）的公開模型產品。為什么你的 iPhone，肯定用不上「蘋果 AI」？
目前全球數(shù)億臺蘋果設備，都無法用上蘋果 AI——即使是買上了最新的 iPhone 15 也用不了。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動駕駛的目標以來，這一目標已經連續(xù)跳票了5年。中國新勢力圍剿特斯拉，特斯拉如何尋找第二曲線？
蘋果曾經嘗試過 L5 級別的智能汽車，但失敗了，馬斯克還在朝著這個萬億規(guī)模的市場繼續(xù)努力著。比亞迪開了個發(fā)布會，市值大漲 500 億
隨著比亞迪等自主品牌在插混技術上的發(fā)力，這種情況可能會持續(xù)下去，純電動汽車的時代還要再等一等。馬斯克又一超級獨角獸：融資 60 億美元
10 萬卡、100 億美金，是 2024 年做大模型的起平線。一邊狂裁特斯拉，一邊瘋狂為 xAI 招人，馬斯克的 AI 之路，走的依然是他自己的風格。
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