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東北前首富，壓力山大了
東方集團的股價終于開始回升且上揚趨勢明顯，退市的風(fēng)險可以說暫告一段落，但要真正走出困境卻依然是前路漫長。市占80%，中國電車在這個汽車大國賣瘋了
新能源轉(zhuǎn)型的發(fā)令槍響了，更多中國車企因此加快前進泰國市場，并在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠的步伐。富士康與河南，誰更離不開誰？
重要的不是誰離不開誰，而是如何更好在一起。鄭州與富士康或許只是一個縮影，在中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全球供應(yīng)鏈和市場變局的過程中，無論中國，還是投資中國的企業(yè)，都會面臨新的變化，乃至分合。被外資雪藏，又一民族品牌危矣
如重慶嘉威在其聲明中所呼吁的那樣，“山城”品牌不僅僅是一個消費品牌，更是一種文化、一種精神、一種傳承，是山城人民的情感寄托與文化紐帶。經(jīng)濟大蕭條卻豪賺百億千億，他們一個比一個狠
對國內(nèi)企業(yè)家來說，最好的經(jīng)驗?zāi)^于此：所謂的迎合時代，其本質(zhì)還是，迎合時代中的消費者。紹興首富一戰(zhàn)封神
能讓一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠成長為“隱形冠軍”，三花創(chuàng)始人、紹興首富張道才的抉擇，舉足輕重。一億年輕人的二手狂歡
變“閑”為“現(xiàn)”，年輕人越活越通透。年輕人轉(zhuǎn)向二手，看似是對現(xiàn)實生活的一種妥協(xié)，實際上也反映出他們更加務(wù)實、更加理性的消費觀和更負(fù)責(zé)任的生活態(tài)度。市占80%，中國電車在這個汽車大國賣瘋了
2024年4月，中國國內(nèi)汽車市場的新能源汽車滲透率首次突破50%。這一速度大大超出了此前的預(yù)期。
聚焦標(biāo)桿與熱點、解構(gòu)趨勢與韜略
