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物流服務(wù)
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花光330億，負(fù)債率53%，順豐二沖港交所
現(xiàn)金流困難，負(fù)債規(guī)模激增，在如此壓力下，選擇港股二次上市來募集資金，就成了最好的選擇。安能物流，砍掉45%分撥中心和15%員工，改革終見成效？
創(chuàng)始“鐵三角”一下走了兩個，這個級別的大動作，往往意味著公司要在戰(zhàn)略層面進(jìn)行深度調(diào)整，而資本的反應(yīng)向來最為靈敏。開往南美的貨船，行駛在今年地球最熱的航線上
在那艘開往墨西哥的貨輪上。浣熊每天只和24個船員以及上萬個裝滿貨物的集裝箱打交道。博將資本專訪沃樸物聯(lián)創(chuàng)始人袁涌耀：數(shù)字時代，品牌企業(yè)效率提升的靈丹妙藥
博將投資的沃樸物聯(lián)是一家以商流SaaS+動態(tài)鐳射商流碼+大數(shù)據(jù)AI為基礎(chǔ)，致力于商品流通智能管理領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。菜鳥、京東、順豐，洛陽上演生鮮物流遭遇戰(zhàn)
從整個快遞行業(yè)來看，國內(nèi)快遞行業(yè)正在從數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，服務(wù)提升成為了主導(dǎo)地位。海運(yùn)需求暴漲，集裝箱成「稀缺資源」
政策為罐式集裝箱行業(yè)提供了重要支持和引導(dǎo)，從多個方面促進(jìn)了其發(fā)展壯大，推動了行業(yè)運(yùn)輸效率提升和規(guī)范性。中國物流的大航海時代：從出海到生而全球化
，早在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代到來之前，物流體系建設(shè)，就與國際貿(mào)易相輔相成，在國家能力競爭中發(fā)揮著至關(guān)重要作用。隨著中國電商馳騁全球，中國物流，也必將誕生新的全球化巨頭。極兔上市背后：快遞巨頭，掘金萬億海外熱土
快遞行業(yè)競爭已經(jīng)走入深水區(qū)，并且走向更高維度的競爭。手握資金之外，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、服務(wù)和模式缺一不可。企業(yè)需要筑牢競爭壁壘，在全球市場謀求更長線的發(fā)展，準(zhǔn)備迎接一場更長期的激烈廝殺。價格戰(zhàn)慘烈，三通一達(dá)單票收入大跌
隨著極兔邁入上市進(jìn)程，菜鳥喊出IPO目標(biāo)，電商平臺探索自建物流，沒有穩(wěn)定護(hù)城河的快遞企業(yè)們，或?qū)⒂瓉硇碌囊惠喯磁啤?/div>深國際公布2023年中期業(yè)績：上半年營收69億港元 資產(chǎn)質(zhì)量凸顯韌性
收費(fèi)公路板塊業(yè)務(wù)收入為港幣29.20億元，較去年同期上升1%，撇除匯率影響后上升8%。赴港二次上市，順豐的野心和壓力
在股東大會上，王衛(wèi)也提到，順豐在國際化上要抓住機(jī)遇，不能比友商走得慢。順豐的野心是不小，但家大業(yè)大的順豐能否匹配得上更宏大計劃，還需要再觀察。并表一年半后，京東給達(dá)達(dá)帶來了什么？
整合意味著達(dá)達(dá)未來更多要站在如何幫助京東整體打開即時零售局面的視角來運(yùn)營。京東物流上半年實現(xiàn)盈利，連續(xù)4個季度外部客戶收入占比7成
隨著中國宏觀經(jīng)濟(jì)回升向好，市場需求逐漸釋放，京東物流持續(xù)打造供應(yīng)鏈服務(wù)能力和極致的服務(wù)體驗，正在成為企業(yè)高質(zhì)量增長的重要動力。京東是京東，菜鳥是菜鳥
“菜鳥京東化”或“京東菜鳥化”，這些描述事實上都指向一種對市場競爭的簡單刻畫：所有行業(yè)走來走去最后總要回到內(nèi)卷這一條路。快遞業(yè)，休養(yǎng)生息
中國快遞行業(yè)經(jīng)過30年的發(fā)展，傳統(tǒng)商業(yè)模式已經(jīng)到了必須更新的時候了?，F(xiàn)實，正在照進(jìn)未來。
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