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中科摩通完成5000萬B+輪融資，民生證券投資、灃泉峪集團(tuán)聯(lián)合投資
融資資金將用于中科摩通在新能源汽車智能制造領(lǐng)域的研發(fā)投入和人才建設(shè)。CARIAD裁員2000人，大眾軟件之痛仍在發(fā)酵
軟件技術(shù)已經(jīng)成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型過程中最大的“絆腳石”，從自研到尋求合作，諸多車企仍在摸索。然而市場機(jī)遇不會停下腳步等待，進(jìn)展一再延遲意味著扭轉(zhuǎn)頹勢的機(jī)會也在持續(xù)損耗。橙仕汽車完成近10億元B輪融資
橙仕汽車是山東豪馳智能汽車有限公司旗下的新能源汽車品牌， 是專注于新能源末端配送物流車（有人+無人）研發(fā)、生產(chǎn)。三菱敗走中國，合資車時代要落幕？
回歸到本次廣汽收購廣汽三菱來看，雖說廣汽三菱能補(bǔ)充埃安產(chǎn)能。但收購的產(chǎn)線如何調(diào)整、產(chǎn)能如何規(guī)劃，才能避免出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。宸魯科技完成近億元A輪融資，豐年資本領(lǐng)投
汽車智能化對于轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的需求，將基于功能安全、信息安全要求以及場景增加對應(yīng)的功能擴(kuò)展等情況發(fā)生劇變，原來的產(chǎn)品架構(gòu)和軟件算法將完全被打破，乃至于重構(gòu)。燃油車廠低價甩賣，難尋「接盤俠」
今年年中，上汽大眾位于上海安亭的第一工廠傳出永久關(guān)停的消息。彼時，據(jù)接近上汽大眾的知情人士向時代財經(jīng)表示，一廠不是關(guān)停，而是功能轉(zhuǎn)型。“實際是上汽大眾電動化轉(zhuǎn)型、安亭基地升級轉(zhuǎn)型一系列動作中的一環(huán)?！?..車企淘汰退場，車子該咋辦？
眾所周知，如果我們要形容一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，往往會用車輪上的國家來形容，這些年伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國也逐漸成為了一個車輪上的國家，大量的汽車開始進(jìn)入市場，但是快速的發(fā)展也必然帶來快速的洗牌，車企...中國汽車再洗牌，誰會下牌桌？
中期來看，“優(yōu)化”即將取代“發(fā)展”成為中國汽車行業(yè)的新主旋律。在這個過程中，車企會倒閉、會沒落，甚至有可能出現(xiàn)整合浪潮；爭做純電MPV，車企涌入沒人贏過的市場
更大的空間、更強(qiáng)的配置是車企們攻城略地的法寶，當(dāng)舒適取向的家庭用車成為市場增量的共識，戰(zhàn)役打到MPV領(lǐng)域是必然趨勢。美國汽車三巨頭被逼急了
工會本想借罷工逼迫車企妥協(xié)，但事情越來越糟，如今三巨頭逐漸從被動接受，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃硬脝T。增程式，從「落后」到「主流」
“增程式是落后技術(shù)”的熱議主要出現(xiàn)在2022年到2023年初這段時間，目前已歸于平靜，業(yè)界已經(jīng)接受了增程式技術(shù)路線，增程式電動汽車的市場也趨于成熟。國產(chǎn)汽車「芯」，不再是備胎？
無論是何種預(yù)測，國內(nèi)芯片廠商都在試圖抓住難得的市場機(jī)遇和主場優(yōu)勢帶來的時間窗口，而最終的能夠留在場上的，也終將是在產(chǎn)品實力上一較高下。小鵬、蔚來和極氪，正重洗4S店牌局
對造車新勢力來說，目前已不需要更多的直營店來建立品牌認(rèn)知，更需要加大銷售渠道建設(shè)來提升銷量。三菱或?qū)⑼顺鲋袊袌?，工廠誰接手？
汽車行業(yè)資深分析師梅松林告訴時代周報記者，中國新能源車發(fā)展之快、影響之廣以及消費者對新能源車的接受度，都遠(yuǎn)超各界預(yù)期。
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