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汽車制造
投資界全方位播報(bào)投資界汽車制造行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車制造行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
中國(guó)電車，集體跑德國(guó)「撒野」去了
如今汽車行業(yè)就像大眾集團(tuán)CEO奧博穆說的那樣，“沒有誰能獨(dú)占未來”，但事實(shí)證明，中國(guó)汽車已經(jīng)搶先拿到下一輪入場(chǎng)券了。今年，哪些造車新勢(shì)力找到了銷量密碼？
因此，在這個(gè)“銷量仍然為王”的時(shí)代，在每個(gè)環(huán)節(jié)車企都不能掉鏈子，因?yàn)榻酉聛淼男袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)，只會(huì)更加激烈。中國(guó)汽車市場(chǎng)整合持續(xù)推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)的未來該咋看？
站在歷史坐標(biāo)系上看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的這次深度整合既是應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的必要調(diào)整，也是迎接新能源、智能化革命的戰(zhàn)略預(yù)演。那些能夠跨越周期波動(dòng)、持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的企業(yè)，才能在市場(chǎng)上真正生存下來。前CFO炮轟「上市圈錢」，斑馬智行IPO蒙陰影
已公開的融資信息里，2018年9月，斑馬智行就宣布獲得超16億元的首輪融資，該輪融資由國(guó)投創(chuàng)新領(lǐng)投，云鋒基金、尚頎資本跟投。托舉嵐圖上市，東風(fēng)集團(tuán)頂級(jí)陽謀
嵐圖的狂飆換來東風(fēng)集團(tuán)的全力托舉，這場(chǎng)交易，不是簡(jiǎn)單的新舊業(yè)務(wù)更迭，更是拉開了東風(fēng)汽車改革大幕。中國(guó)中車亮眼半年報(bào)
“氫春號(hào)”氫能源有軌電車正式運(yùn)行，“啟航號(hào)”漂浮式風(fēng)機(jī)完成了風(fēng)機(jī)構(gòu)網(wǎng)模式下試運(yùn)行。零跑盈利，朱江明執(zhí)掌的十年
十年時(shí)間，在朱江明等管理團(tuán)隊(duì)的主導(dǎo)下，零跑汽車如今已成功躋身中國(guó)造車新勢(shì)力隊(duì)伍的頭部陣營(yíng)，并成為第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)。阿里養(yǎng)出200億超級(jí)獨(dú)角獸
預(yù)計(jì)到 2026 年，具備此類能力的智能座艙，滲透率將從2024年的10%提升至35%，成為主流配置。智野新旗艦，猛士M817粵港澳車展再露鋒芒！
以雄魂美學(xué)詮釋東方力量，用智慧科技重構(gòu)越野想象，猛士M817正以可城可野、智野雙全的極 致實(shí)力，重塑全球豪華電動(dòng)越野價(jià)值標(biāo)桿，強(qiáng)勢(shì)開啟智野新時(shí)代。硅谷造出L4級(jí)私家車，有錢就能買
不過時(shí)過境遷，AutoX在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷了狂飆突進(jìn)后，如今已經(jīng)徹底退出中國(guó)市場(chǎng)，目前來看，屬于專注在海外市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。保時(shí)捷的中國(guó)困境
保時(shí)捷是一個(gè)歷史悠久的品牌，但并不是一家老態(tài)龍鐘的車企。在電動(dòng)化的命題中，保時(shí)捷并不保守，反而相當(dāng)激進(jìn)。傳統(tǒng)豪華車，不香了？
自主品牌用新能源與智能化撕開的口子，正在倒逼整個(gè)豪華車陣營(yíng)重新定義豪華的內(nèi)涵。而這場(chǎng)重構(gòu)的關(guān)鍵，從來都握在那些主動(dòng)擁抱變化的玩家手中。安徽能否坐穩(wěn)「汽車第一省」？
未來，安徽需要繼續(xù)保持戰(zhàn)略定力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向智能化、高端化、全球化方向發(fā)展，才能真正實(shí)現(xiàn)從“汽車大省”到“汽車強(qiáng)省”的跨越。利潤(rùn)集體崩盤，燃油車企用時(shí)間換空間
在新舊交替的陣痛期，老牌列強(qiáng)們還要繼續(xù)拿時(shí)間換空間。但時(shí)間不等人，你進(jìn)步的時(shí)候別人也沒閑著。所以友商在致敬法拉利的時(shí)候，被致敬法拉利已經(jīng)連夜把友商的新車運(yùn)回家了。廉價(jià)版 Model Y，救不了特斯拉
能吸引用戶的永遠(yuǎn)不是一款低價(jià)的 Model Y，而是體驗(yàn)更好的 Model Y。奧迪拉響警報(bào)，利潤(rùn)暴跌37%
如果說單單是因?yàn)橘u得不好，奧迪也認(rèn)了，但奈何這次利潤(rùn)的暴跌不光是自己的問題，更像是無妄之災(zāi)。中國(guó)智駕，該醒醒了
智駕技術(shù)的普及需要消費(fèi)者、廠家、監(jiān)管部門的共同努力。盡管當(dāng)下的智能汽車仍存在很多問題，但只要我們正視問題、回歸理性，相信其會(huì)在不久的將來重回健康發(fā)展軌道。
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