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車企告別大擴張時代
與福特當時的處境相比，中國本土巨頭們面對的市場環(huán)境不可謂不嚴峻。但他們似乎比福特有著更深刻的認知：想要活到最后，必須舉全集團之力對抗市場的收縮。合資車企殺回C位，合資車怎么突然又好賣了？
在中國汽車市場上，合資車曾經(jīng)一度是市場的主流，但是最近幾年，伴隨著中國國產(chǎn)新能源的持續(xù)崛起，合資車在市場上越來越不受待見，然而就在最近合資車似乎一時間又開始走紅了，合資車是怎么突然又好賣了？你眼中的新產(chǎn)品，竟都是科技縫合怪？
未來，隨著反內(nèi)卷大方針的指引，以及企業(yè)意識的覺醒，中國的本質(zhì)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力相疊加，也必將能擺脫內(nèi)卷式創(chuàng)新，迎來真正的科技引領(lǐng)時刻。質(zhì)子汽車完成數(shù)億元B輪融資，專注氫能與電動商用車賽道
新能源商用車企業(yè)質(zhì)子汽車科技有限公司（以下簡稱“質(zhì)子汽車”）成功完成數(shù)億元B輪融資，萬創(chuàng)投行擔任本輪融資的財務(wù)顧問。據(jù)悉，此次融資是繼2023年質(zhì)子汽車簽約B輪融資意向后的關(guān)鍵落地。32.99萬起開啟預(yù)售 「豪華智能越野SUV」猛士M817戰(zhàn)力拉滿！
全棧華為智能技術(shù)、全域通達越野實力、全維安全防護與全感豪華體驗，四大核心價值賦予猛士M817“智能越野第 一車”生而不凡的自信與底氣，越野車中最智能、智能車中最越野，開啟智能越野新時代。造車新勢力，銷量的較量
市場終將回歸理性競爭的本質(zhì)，新能源汽車的終 極較量，不會止步于參數(shù)表上的數(shù)字游戲，而是取決于誰能以更低的成本提供更可靠的產(chǎn)品，誰能用更完善的網(wǎng)絡(luò)解決用戶的后顧之憂。傳統(tǒng)車企在制造底蘊、渠道覆蓋和品牌信...車企都不好過，誰特別不好過？
之前數(shù)年在新能源變革中持續(xù)落后的合資車企，經(jīng)過幾年的變革終于在2025年開始落地“本土化”，“師中長技以制中”的打法已經(jīng)初現(xiàn)崢嶸，自主傳統(tǒng)車企很有可能將會在同類友商之外，面對合資車企的加碼競爭，導(dǎo)致進...歐洲電動車，進退兩難
歐盟的當務(wù)之急，不僅要重新審視其電動化戰(zhàn)略，在產(chǎn)業(yè)政策、基礎(chǔ)設(shè)施和市場需求之間找到平衡，還要考慮原有投資的投入產(chǎn)出比，以及政策一旦放緩或中止，沉沒陳本的帳，究竟該怎么算。智能懸架供應(yīng)商「時駕科技」完成數(shù)億元A輪戰(zhàn)略融資
時駕科技完成數(shù)億元A輪戰(zhàn)略融資。本輪融資將主要用于第三代全主動懸架關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，以及年產(chǎn)能50萬套的先進智能制造中心建設(shè)。四維智聯(lián)IPO：盈利難、份額低，智能座艙故事難講
行業(yè)加速洗牌時，“上車”保生存固然重要，但想在智能化這場持久戰(zhàn)里活下來、活得好，最終還得靠自己能攥緊成本、做出真差異。小米YU7「狂歡」背后，狂熱與隱憂并存
小米YU7的耀眼數(shù)據(jù)，證明了中國市場對創(chuàng)新產(chǎn)品的渴望。但汽車行業(yè)的競賽不是短跑，而是馬拉松。當情緒退潮后，真正的較量才剛剛開始。雷軍再闖「產(chǎn)能地獄」
回歸當下，面對24萬已鎖單的YU7和持續(xù)積壓的SU7訂單，擺在雷軍和小米汽車面前的，是一場硬仗。小米YU7神話AB面
當下，中國車企十幾萬的車型已配備媲美BBA的標準配置，而傳統(tǒng)豪華品牌既缺乏性價比，其嚴肅高冷的品牌調(diào)性對年輕消費者也缺乏吸引力。一年凈賺127億，但為保住利潤，魏建軍還要拼
2024年末，長城汽車存貨余額占汽車業(yè)務(wù)收入下降至14.5%，但仍處于較高水平，未來仍需進一步控制存貨風(fēng)險，避免過度擴張而加劇庫存積壓。60天賬期，難終結(jié)車圈內(nèi)卷？
汽車行業(yè)原本有序的價格戰(zhàn)，已經(jīng)在幾年時間里逐步滑向失控的邊緣?！?0天賬期”為遏制價格戰(zhàn)而出現(xiàn)，但是否能真正引導(dǎo)行業(yè)進入良性循環(huán)，則有待觀察。華為工程師賣毫米波雷達，年入3.48億，港股上市
一些自主品牌車型在15萬元以內(nèi)區(qū)間就標配了“1前向+4角”的毫米波雷達組合，實現(xiàn)L2級輔助駕駛功能。這種“1+4組合”隨著電動車滲透而大范圍推廣。「安全」成汽車新競爭錨點，兒童「安全」座椅的新機會？
隨著政策層面的推動和公眾對用車安全重視程度的進一步提升，不管在私家車還是公交車、出租車等公共交通出行場景中，兒童安全座椅都有望成為“標配”，進而提升普及率，激活兒童安全座椅市場的增長潛力。知名車企背后的這家供應(yīng)商，年入近300億元
數(shù)據(jù)顯示，2024年德賽西威海外訂單年化銷售額超過50億元，同比增長超過120%。
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