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萬(wàn)億「寧王」殺入，千億換電可起飛
寧德時(shí)代的入場(chǎng)，標(biāo)志著此前不被看好的換電模式，得到了行業(yè)龍頭的站臺(tái)。換電模式未來(lái)將如何發(fā)展，變得更加令人期待。團(tuán)車(chē)造車(chē)，王多魚(yú)看了都說(shuō)好
李想為什么嗆聲團(tuán)車(chē)?yán)习?？團(tuán)車(chē)到底是什么來(lái)頭？團(tuán)車(chē)轉(zhuǎn)型，能造出車(chē)嗎？車(chē)企創(chuàng)始人罵街第一人，又開(kāi)炮了
被稱為“車(chē)企創(chuàng)始人罵街第一人”的理想汽車(chē)CEO李想又“開(kāi)炮”了，不過(guò)此次李想并非在“捍衛(wèi)”自家企業(yè)，而是在針對(duì)剛剛官宣要造車(chē)的團(tuán)車(chē)網(wǎng)CEO聞偉。華為車(chē)BU擴(kuò)至14大部門(mén)背后：兩條分岔路和它的代價(jià)
如果問(wèn)界的銷(xiāo)量繼續(xù)高開(kāi)低走，華為在做車(chē)這件事上還有多少勝算？2022新賽點(diǎn)：傳統(tǒng)車(chē)企要向新勢(shì)力的舒適圈開(kāi)炮嗎
在新勢(shì)力的舒適圈內(nèi)“開(kāi)炮”的傳統(tǒng)車(chē)企，又有幾分勝算的可能 ？拿下52%市場(chǎng)份額后，寧德時(shí)代為何急著換電
1月18日，寧德時(shí)代發(fā)布換電品牌EVOGO，標(biāo)志著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍換電市場(chǎng)。阿貓阿狗又來(lái)造車(chē)了
需要警惕的是，入場(chǎng)造車(chē)的玩家們各懷心思。別把造車(chē)，想得簡(jiǎn)單了。2021車(chē)市七宗「最」
盡管2021年MPV細(xì)分市場(chǎng)整體份額有小幅縮減，但強(qiáng)勢(shì)車(chē)型并未受此影響。大部分上榜車(chē)型都有大幅度的同比增長(zhǎng)，這說(shuō)明在此細(xì)分市場(chǎng)上，有限的購(gòu)買(mǎi)力正在向有更強(qiáng)綜合產(chǎn)品力的產(chǎn)品方向匯集。新能源車(chē)KPI翻倍，大眾2022真能「破防」嗎
ID家族KPI翻倍，完成難度到底有多大？換帥之后，ID家族的痛點(diǎn)會(huì)迎刃而解嗎？硬派越野是新流量密碼
能否快速完成對(duì)硬派越野車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型，是決定其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵所在。動(dòng)力電池的「后半生」：瘋狂、登頂與失落
2022年，在解決了核心電池供給問(wèn)題后，智能化將開(kāi)啟兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的新牌局。“殺死”那輛混合動(dòng)力車(chē)
未來(lái)，率先殺死燃油車(chē)的，可能不是那些炫酷的純電動(dòng)車(chē)，而是將“接地氣”進(jìn)行到底的混動(dòng)車(chē)。估值100億，這一條賽道火了
電動(dòng)摩托車(chē)這條賽道同樣勢(shì)必會(huì)布滿荊棘，但沒(méi)有什么能夠阻擋一顆勇于探索的心。2021年收官數(shù)據(jù)暴露車(chē)市5大趨勢(shì)
隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源市場(chǎng)認(rèn)可度的大幅提升，政策補(bǔ)貼的力度穩(wěn)定，必然推進(jìn)2022年的中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)售總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上份額的超強(qiáng)領(lǐng)軍地位。造不好手機(jī)的公司，能造好車(chē)嗎
互聯(lián)網(wǎng)和科技企業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的滲透，已經(jīng)從網(wǎng)絡(luò)化向智能化轉(zhuǎn)移，因此消費(fèi)電子企業(yè)加入汽車(chē)領(lǐng)域成為必然。不管是消費(fèi)電子企業(yè)向汽車(chē)拓展，還是汽車(chē)向消費(fèi)電子轉(zhuǎn)型，智能化將加速兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的互融。2021車(chē)企「斗獸場(chǎng)」
造車(chē)就是這樣一個(gè)殘酷的行業(yè)，卻又不乏熱鬧?？傆腥索鋈晦D(zhuǎn)身，總有人起興奔來(lái)。都曾豪言壯語(yǔ)，講一個(gè)“原本可以”的故事。新能源汽車(chē)2021十大趨勢(shì)
回望整個(gè)2021年，在“雙碳”的基調(diào)下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下行的大背景之下，新能源汽車(chē)逆勢(shì)上揚(yáng)。2022了，吉利還在為自己埋雷
吉利汽車(chē)凈利潤(rùn)從2018年的125億暴跌至2020年的55億，吉利在加速發(fā)力新能源品牌的路上到底發(fā)生了什么？汽車(chē)之家、懂車(chē)帝、易車(chē)網(wǎng)的內(nèi)卷戰(zhàn)事
國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在變得更加成熟，消費(fèi)者也越來(lái)越懂車(chē)，這意味著第三方媒體平臺(tái)也需要進(jìn)行迭代調(diào)整。另外，平臺(tái)之間的流量競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，內(nèi)卷也越來(lái)越激烈。如何在存量市場(chǎng)中找增長(zhǎng)，是各家都需要深思熟慮的問(wèn)題。花30萬(wàn)買(mǎi)鴻蒙汽車(chē)，值嗎？
華為力挺的賽力斯SF5為什么賣(mài)不好？AITO問(wèn)界M5會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)賽力斯SF5？
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