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寧德時(shí)代孵化出了一個(gè)獨(dú)角獸
這場由一塊“滑板”掀起的產(chǎn)業(yè)革命，已經(jīng)正式拉開序幕，而這百億融資，僅僅是這場宏大變革的序章。車企告別大擴(kuò)張時(shí)代
與福特當(dāng)時(shí)的處境相比，中國本土巨頭們面對的市場環(huán)境不可謂不嚴(yán)峻。但他們似乎比福特有著更深刻的認(rèn)知：想要活到最后，必須舉全集團(tuán)之力對抗市場的收縮。世界最快高鐵，為什么開在成渝？
這也是如今世界范圍內(nèi)的“最快高鐵”，被視為我國高鐵技術(shù)再一次走入“無人區(qū)”的標(biāo)志。成渝為何被選中？落地后將給當(dāng)?shù)貛砟男┳兓?/div>Model Y青春版曝光，能砍的全砍了
種種線索結(jié)合起來，馬斯克口中的即將發(fā)布的廉價(jià)車型，不會(huì)是備受期待的“Model 2”車型，而是一款變得更加毛坯的“廉價(jià)Model Y”。懂車帝不是馬斯克的通行證
雖然懂車帝方面否認(rèn)對測試結(jié)果進(jìn)行排名，但特斯拉的兩款車型確實(shí)表現(xiàn)更優(yōu)異。這一結(jié)果很快被馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)至社交平臺(tái)，配文“Autopilot 的實(shí)力無需多言”。但業(yè)內(nèi)對此的反應(yīng)卻復(fù)雜得多。再苦一苦Model Y
換句話說，特斯拉二季度的主旋律是“止住頹勢”。在汽車業(yè)務(wù)疲態(tài)盡顯，人工智能的星辰大海未見起色的時(shí)候，小修小補(bǔ)的煥新Model Y，又幫特斯拉續(xù)了一口氣。馬斯克的「三體計(jì)劃」
特斯拉正站在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的斷裂帶上，馬斯克需要證明：那些描繪的未來，能比華爾街的財(cái)報(bào)周期跑得更快。特斯拉做得好極了，除了沒賣好車
或許是為了強(qiáng)化外界對特斯拉“人工智能公司”定位的認(rèn)知，他們最近在美國開設(shè)了一家主題餐廳。凈利暴跌23%，馬斯克強(qiáng)撐畫餅
特斯拉第二季度營收224.96億美元，較去年同期的255億美元下降12%，這一跌幅創(chuàng)下了自其2012年以來的最大單季度營收下滑紀(jì)錄，同樣低于華爾街預(yù)期的226億美元。有AI的星辰大海，造車?yán)柽€重要嗎？
二季度業(yè)績表現(xiàn)不錯(cuò)，但自一季報(bào)后，走到330的股價(jià)，很大程度上都來自于robotaxi業(yè)務(wù)的正常推進(jìn)，以及定價(jià)了大部分的星辰大海業(yè)務(wù)robotaxi和optimus上，和汽車基本面的表現(xiàn)實(shí)則關(guān)聯(lián)度有些...小米和比亞迪，終于成了特斯拉的心腹大患
無論你認(rèn)為特斯拉就是一家汽車公司，還是馬斯克口中的 AI 公司，這家萬億市值的巨頭都來到了又一次危險(xiǎn)的時(shí)刻。山東跑出超級(jí)隱形冠軍：40后爺爺造輪胎年入144億
在燃油車被新能源車替代的過程中，玲瓏輪胎也在經(jīng)歷新的創(chuàng)新浪潮。但歷史雖然總是驚人的相似，但從來不會(huì)簡單的重復(fù)。魏建軍與賈躍亭合作，長城汽車出海美國
面對壁壘高筑的美國市場，魏建軍選擇與賈躍亭聯(lián)手合作，依托于賈躍亭創(chuàng)辦的美國汽車公司FF，推動(dòng)長城汽車曲線進(jìn)入美國市場。哈啰Robotaxi進(jìn)程加速，首款自研車型曝光
近日，哈啰首款自研Robotaxi在上海臨港測試的照片視頻引發(fā)關(guān)注。其進(jìn)軍該領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，目標(biāo)兩年內(nèi)規(guī)?；?，正廣納頂尖人才 。三菱汽車，徹底退出中國了
雖然三菱汽車在2023年就結(jié)束了在華整車生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)，但三菱汽車在國內(nèi)仍然繼續(xù)為其它主機(jī)廠生產(chǎn)和供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著這次退出運(yùn)營，也意味著三菱在中國的生產(chǎn)版圖徹底清零。一場關(guān)于Model Y L的閉門會(huì)議紀(jì)要
回到我們最初的問題。特斯拉Model Y L，絕非一次簡單的產(chǎn)品加長，更不是一次被動(dòng)的妥協(xié)。
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