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馬斯克的「三體計(jì)劃」
特斯拉正站在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的斷裂帶上，馬斯克需要證明：那些描繪的未來，能比華爾街的財(cái)報(bào)周期跑得更快。特斯拉做得好極了，除了沒賣好車
或許是為了強(qiáng)化外界對特斯拉“人工智能公司”定位的認(rèn)知，他們最近在美國開設(shè)了一家主題餐廳。凈利暴跌23%，馬斯克強(qiáng)撐畫餅
特斯拉第二季度營收224.96億美元，較去年同期的255億美元下降12%，這一跌幅創(chuàng)下了自其2012年以來的最大單季度營收下滑紀(jì)錄，同樣低于華爾街預(yù)期的226億美元。有AI的星辰大海，造車?yán)柽€重要嗎？
二季度業(yè)績表現(xiàn)不錯(cuò)，但自一季報(bào)后，走到330的股價(jià)，很大程度上都來自于robotaxi業(yè)務(wù)的正常推進(jìn)，以及定價(jià)了大部分的星辰大海業(yè)務(wù)robotaxi和optimus上，和汽車基本面的表現(xiàn)實(shí)則關(guān)聯(lián)度有些...小米和比亞迪，終于成了特斯拉的心腹大患
無論你認(rèn)為特斯拉就是一家汽車公司，還是馬斯克口中的 AI 公司，這家萬億市值的巨頭都來到了又一次危險(xiǎn)的時(shí)刻。山東跑出超級隱形冠軍：40后爺爺造輪胎年入144億
在燃油車被新能源車替代的過程中，玲瓏輪胎也在經(jīng)歷新的創(chuàng)新浪潮。但歷史雖然總是驚人的相似，但從來不會(huì)簡單的重復(fù)。魏建軍與賈躍亭合作，長城汽車出海美國
面對壁壘高筑的美國市場，魏建軍選擇與賈躍亭聯(lián)手合作，依托于賈躍亭創(chuàng)辦的美國汽車公司FF，推動(dòng)長城汽車曲線進(jìn)入美國市場。哈啰Robotaxi進(jìn)程加速，首款自研車型曝光
近日，哈啰首款自研Robotaxi在上海臨港測試的照片視頻引發(fā)關(guān)注。其進(jìn)軍該領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，目標(biāo)兩年內(nèi)規(guī)?；?，正廣納頂尖人才 。三菱汽車，徹底退出中國了
雖然三菱汽車在2023年就結(jié)束了在華整車生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)，但三菱汽車在國內(nèi)仍然繼續(xù)為其它主機(jī)廠生產(chǎn)和供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著這次退出運(yùn)營，也意味著三菱在中國的生產(chǎn)版圖徹底清零。一場關(guān)于Model Y L的閉門會(huì)議紀(jì)要
回到我們最初的問題。特斯拉Model Y L，絕非一次簡單的產(chǎn)品加長，更不是一次被動(dòng)的妥協(xié)。加速Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化落地，如祺出行發(fā)布“Robotaxi+”戰(zhàn)略
如祺出行表示，當(dāng)Robotaxi進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化落地階段，規(guī)模化運(yùn)營這一稀缺能力將不可避免地成為行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。合資車企殺回C位，合資車怎么突然又好賣了？
在中國汽車市場上，合資車曾經(jīng)一度是市場的主流，但是最近幾年，伴隨著中國國產(chǎn)新能源的持續(xù)崛起，合資車在市場上越來越不受待見，然而就在最近合資車似乎一時(shí)間又開始走紅了，合資車是怎么突然又好賣了？馬斯克首家快餐店開業(yè)，擎天柱當(dāng)服務(wù)員
餐廳開業(yè)6小時(shí)營業(yè)額就達(dá)到了4.7萬美元，約合人民幣33.7萬元，相當(dāng)于在北美賣出了1輛次頂配Model 3。你眼中的新產(chǎn)品，竟都是科技縫合怪？
未來，隨著反內(nèi)卷大方針的指引，以及企業(yè)意識的覺醒，中國的本質(zhì)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力相疊加，也必將能擺脫內(nèi)卷式創(chuàng)新，迎來真正的科技引領(lǐng)時(shí)刻。零一汽車完成5億元融資，Momenta、興杭創(chuàng)投、辰韜資本聯(lián)合領(lǐng)投
零一汽車成立于2022年，擁有原生端到端自動(dòng)駕駛軟硬件技術(shù)開發(fā)與原生新能源智能重卡技術(shù)全棧自研兩大核心業(yè)務(wù)。一個(gè)中國小縣城攬到了德國電動(dòng)車生意
大眾前任CEO迪斯“下?！痹燔?，首選了中國縉云縣一家剛成立的小微科技公司。中德兩家新創(chuàng)公司達(dá)成的這起合資合作，也成為全球供應(yīng)鏈合作和產(chǎn)業(yè)新格局的典型代表。質(zhì)子汽車完成數(shù)億元B輪融資，專注氫能與電動(dòng)商用車賽道
新能源商用車企業(yè)質(zhì)子汽車科技有限公司（以下簡稱“質(zhì)子汽車”）成功完成數(shù)億元B輪融資，萬創(chuàng)投行擔(dān)任本輪融資的財(cái)務(wù)顧問。據(jù)悉，此次融資是繼2023年質(zhì)子汽車簽約B輪融資意向后的關(guān)鍵落地。11家歐洲汽車業(yè)巨頭，簽了一份協(xié)議
歐洲試圖用“開源聯(lián)盟”來縮短底層差距，而中國車企正以“場景快跑”開辟新路徑。以2030年為界，這場競爭的時(shí)間窗口正在快速縮小。
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